アルシオーネSVXは1991年9月にデビュー。“アルシオーネ”という名称こそ継承していたが、スタイリングはもちろん、パワートレーンや商品コンセプトまで、すべてを刷新したハイグレードGTだった。Cd値0.29を誇るクーペフォルムは、名匠G・ジウジアーロが造形。エンジンは新開発の3.3リッター水平対向6気筒DOHC（240ps/EG33型）。駆動システムは不等＆可変トルク配分式の電子制御4WD（VTD-4WD）を採用する。カタログでは「ほんとうの豊かさを見つけにクルマで、遠い旅に出かけませんか」と語りかけ、その卓越のグランドツーリング性能をアピールした。カタログはデビュー版（原寸300×250mm、40㌻編集）。
横浜開港167周年を祝う「ハマフェス」の一環として開催された「YOKOHAMA Classic car Days Y167」のイベントレポート。「YOKOHAMA Classic car Days Y167」は山下公園の噴水広場に土曜日の昼に集合し、伊豆高原までツーリング。日曜の午後にまた横浜に戻り展示するプログラム。ルートには中華街などの横浜の主要地が含まれ、観光客は名車の勇姿が楽しめるように工夫されている。このイベントにアルファロメオで参加した九島辰也氏がレポート。詳しくは本編で。
ランボルギーニ・ミウラは、1965年11月のトリノショーに「TP400GT」というローリングシャシーの状態で披露され、翌1966年3月のジュネーブ・ショーにマルチェロ・ガンディーニの流麗なデザインをまとって正式デビュー。ミウラは珠玉のV12ユニットをミッションと一体化して横置きするという斬新なアイデアでランボルギーニを「スポーツカー・メーカー」から「スーパーカー・メーカー」へと躍進させた名車だ。誕生60周年の節目に西川淳氏がサーキットでミウラSVをドライブ。ミウラはランボルギーニにとってどんな存在であり、何を残したのかを考察。詳しくは本編で。
人生最初のエンジン付き車両はホンダだった。それは2輪、名前はロードパル。見た目からして文字どおりの「原動機付き自転車」である。黄緑色のフレームをいまもなんとなく覚えている。
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