モデルチェンジしたシトロエンのエントリーモデル、C3のミニ試乗記。新型はSUVライクなスタイルとパッケージングになり、パワーユニットにはステランティス・グループの主力となる1.2リッターターボ＋モーターの48Vマイルドハイブリッド。ファーストインプレッションを紹介。
日本のレジェンドジャーナリスト、岡崎宏司氏が、日本車の黄金時代を振り返る。今回は1989年に誕生し、その後の積極改良で優れた運動性能を実現した1992年モデルの「トヨタMR2（E-SW20型）」。2代目MR2は、「日本トップ級の加速力の実現」を目標に初代の1.6リッターから2リッターにクラスアップ。ターボ仕様のGTと、自然吸気のG系を設定し、ボディは固定ルーフとTバールーフが選べた。2代目はデビュー当初こそ、足回りが熟成不足で「じゃじゃ馬」だったが、1991年12月に走り全般を大幅改良。GT系はビルシュタイン製ダンパーとLSD、前後異径の15インチタイヤを採用し、ハンドリングを大幅に改善し本物のMRスポーツに進化する。そのキャラクターと熱い走りを岡崎宏司氏が分析。詳しくは本編で。
街を走り始めた新型の日産ルークスと三菱デリカミニの試乗レポート。2台は基本メカニズムを共用する兄弟車。ルークスは5年ぶり。デリカミニは2年半ぶりのモデルチェンジとなる。上質に磨きをかけたルークスに対し、デリカミニは本格的なアウトドアテイストを導入。ともにKカーを革新する商品力を秘めている。その魅力を岡本幸一郎氏が分析。詳しくは本編で。
日本を代表するレジェンド・モータージャーナリスト、岡崎宏司氏がセレクトしたCD名車100選。20台目は、世界的な名声を確立した傑作FRスポーツ、「1983年トヨタ・スプリンター・トレノ（AE86型）」。そのビビッドな走りをレポート。詳しくは本編で。
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