トヨタは2012年からWEC（世界耐久選手権）に参戦。2018年のル・マン24時間レース初優勝以降、5連覇を重ね絶対王者となった。だが、それ以降は勝ち星に恵まれていない。2025年シーズンはライバルの急増と性能調整（BoP）の影響もあり、第7戦まで表彰台を逃すなど大苦戦。マシンの基本性能の劣勢を、ピットワークやレース戦略をはじめとする「総合力」で補ってきたが、それも限界に達していた。ドライバー兼チーム代表の小林可夢偉選手は「BoPがあるから何もできないという固定観念や、過去の勝利に甘んじていた組織の姿勢こそが最大の弱点だった」と分析している。
世界で最も格式が高い自動車のビューティーコンテスト、「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」のレポート。コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステは、毎年5月にイタリア有数のリゾート地、コモ湖のほとりで開催されてきたイベント。始まりは1929年に遡る。当初はカスタムメイドの新車の祭典だったが、近年、クラシックモデルのエレガントさを競うイベントとして復活。BMWグループがメインスポンサーを務めている。モータージャーナリストの九島辰也氏が会場の模様をレポート。詳しくは本編で。
日本のレジェンドジャーナリスト、岡崎宏司氏が、日本車の黄金時代を振り返る。今回は1995年に登場したR33型 日産スカイラインGT-R。R33型はニュルブリンク北コースで8分の壁を破り、スーパースポーツの新基準を提示した熟成モデル。その進化の本質を解き明かす。詳しくは本編で。
DSの主力モデル、No.4の試乗インプレッション。DSはシトロエンから発展したフランスを代表するプレミアムブランド。大統領車に採用されるなど格式が高い。その中でNo.4は日本でも使いやすいサイズのミディアムクラス。内外装の大幅刷新で魅力を高めた最新モデルを岡本幸一郎氏がレポート。詳しくは本編で。
日本のJ-POP DJシーンのパイオニアであり、最強ユニットとして知られるゆけむりDJsが開催する国内最大級のJ-POP DJイベント『東京歌謡曲ナイト』が、2026年も神奈川・川崎で開催される。
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