【最新モデル試乗】最新モデルはより快適に強靭＆タフにリファイン。［スズキ・ジムニーノマド］の圧倒パフォーマンス

スズキ・ジムニーノマドFC　価格：5MT／4AT　292万6000円。2026年7月1日から販売がスタートしたノマド2型は安全装備が充実。さらにタイヤ／ダンパー／ステアリングのリファインで操作性と快適性が向上。もちろん卓越のオフロード性能はそのまま

販売がスタートしたノマド2型をオンロードとオフロードでチェック

　2026年7月に販売が開始された最新ジムニーノマド（2型）に試乗した。ノマド2型は2025年1月に発表された1型に対していろいろ手が加えられている。安全機能をデュアルセンサーブレーキサポートⅡにグレードアップしたほか、AT車はACCが全車速追従タイプ（MT車は30km/h～）になり、全車スズキコネクトに対応。さらにマルチインフォメーションディスプレイがカラー化され、表示できる項目が増えた。

　走りも改善されている。ひとつは厳しさをました車外騒音への対応だ。タイヤを変え、エンジンやトランスミッション、トランスファーなどに吸音材が施された。足回りも見直され、乗り心地をよくするためダンパーの縮み側の減衰力を落とすとともに、ロールを抑えるべく伸び側を強めた。ステアリングについても、重いという声の多かった操舵力を見直して回しやすくしている。切り込んだときの反応についても、よりスッと曲がれるように味付けを見直したという。

　オンロードでは、未試乗だった5速MT車をドライブ。シフトフィールに節度感があり、走り味も軽快で好印象だった。乗り心地も良くなったように感じられた。もちろん気のせいではない。前述のとおり減衰力の最適化が図られた効果である。

　次いで、AT車でオフロードにトライ。4WDのLOモードをセレクトしての走行は余裕たっぷり。これぐらいは朝飯前という印象だった。ヒルディセントコントロールとヒルホールドコントロールが的確に作動するのはもちろん、ローラー体験とモーグル路では、ブレーキLSDの効きを確認。アイドリング＋αの1500rpmぐらいまでアクセルを踏み増すと、多少車体を揺らしながらノマドはゆっくり確実に前に進んでいく。なんて簡単に走れてしまうんだろう、というのが偽らざる本音だった。ノマドの走破性は超一級品である。