竹岡圭 K＆コンパクトカー【ヒットの真相】スズキ・ジムニーノマド「注目の後席居住性と積載性が大幅に向上」（2026年7月号）

2026年8月1日人気のK＆コンパクトカーヒットの真相竹岡圭原田淳

　ようやく乗れましたジムニーノマド。いま現在も納車を待ちに待っている方が、世界中でたくさんいらっしゃると思います。

　元となっているのは軽自動車のジムニーです。そこに1.5ℓのエンジンを搭載し、トレッドを広げるなど小型乗用車化したのがジムニーシエラ。何を隠そうワタクシ、両車共に日本の誇りだと思っています。だって、世界にはジムニーでしか行けない道があるんですもの。世の中への貢献度は、素晴らしく高いですよね。だからこそみんな首を長くして待つわけです。

　そんなわけで、この2台はほしいけれどなかなか買えない状況が続いているわけですが、それを上回るほどの人気で注文が殺到したのが、ひと足お先にインドで発売となった5ドアモデルのジムニーノマド。メーカーもパニックが起こらないように、相当の準備をしたにもかかわらず、なんと予約開始たったの5日で「このままだと長期の納車待ちとかになってしまうかも……」という判断から、受注を中止せざるを得なくなりました。ようやく2026年1月末に受注を再開しましたが、まだまだ納車まで長い時間がかかる、大人気が続いています。

　確かに5枚ドアがあることで、クルマの使い勝手、ライフスタイル、いろいろな面での広がりがありますし、とくに日本は複数所有しない方も多く、1台ですべてに対応するという意味でも、5ドア車の人気が高い国ですからね。

　さて、人気の5ドア化をするにあたり、まず行われたのはロングホイールベース化です。ジムニーシエラのラダーフレームを延長することでホイールベースを340㎜延ばし、補強の意味でセンターにクロスメンバーを加えて剛性アップを図りました。

　その延ばされた分は、後席と荷室スペースに使われています。5ドア化するということは、後席に人を乗せるということになりますから、後席ヒップポイントを50㎜後方に下げてレッグスペースを確保。さらに、ラゲッジボックスを廃止する代わりに、リアのホイールハウスを後席の後方に設定し、後席左右着座間隔も90㎜拡張。縦にも横にも広い空間を作り上げています。また、シートクッションの厚みを増すことで、座り心地の快適性への配慮もなされました。

　もうひとつのこだわりが乗降性。ジムニーノマドはシエラと同じく最低地上高が210㎜と、クロカン車同様のクリアランスがあります。かといって中間位置にステップがあるわけでもないので、そのままでは後席への乗り降りがしにくかったんですよね。そこで、リアドアトリム前端とBピラートリム後端を面取りすることで乗降時の足抜け性を向上させ、後席シートの角を大きくカットし、ホイールハウス開口部を直線化するなど、非常に細かいところまで改良がされました。おかげで身長158㎝の私でもスッと乗り込めるようになっています。

　ちなみに3アングルは、アプローチアングル36度とデパーチャーアングル47度はシエラと同じ、23度のランプブレークオーバーアングルはシエラの27度より小さくなっていますが、全体的にSUVを超えた本格クロカン車としても十分な数値です。よほどのラフロードにいかない限りは、まったく問題ないと思います。

　というのも、クロカン車を購入しても実際にラフロードを走る機会はとくに日本の場合は限りなく少ないと思います。なので日常的な運動性能として比べるならば、最小回転半径がシエラの4.9ｍに対し、ノマドは5.7ｍとちょっと大きめになることのほうが、気にするべきポイントかもしれません。ステアフィールも重めなので、切り返しや車庫入れでは差がつくとは思います。

　とはいえ、ステアリングは女性だとちょっと重いかな……というくらいのものですし、逆に直進時はドッシリ感が感じられるので、ロングドライブはラクに感じられるハズです。そのロングドライブですが、ホイールベースの延長のおかげで安定感が高まり、全体的に余裕が生まれました。さらにはフレームとボディの間に入る、ボディマウントゴムも大型化が図られ、フレームから車体に伝わる振動が低減されているので、乗り心地はかなり快適です。

　しかし、高速道路に入りスピードを上げていくと、徐々にタイヤの接地感が薄まっていく感じがしました。あと、轍にハンドルが取られやすいのも正直気になりました。いまは高速道路の速度制限が120㎞／h区間のところも増えてきていますから、ここは正直、もう少ししっかりとした手応え感がほしいところですね。

　もちろん、四六時中ハイスピードで走るタイプのクルマではありませんし、なんたって副変速機を備えたパートタイム4WDで、ヒルディセントコントロールやヒルホールドコントロール、ブレーキLSDトラクションコントロールなどの電子デバイスが付くという本格クロカン車ですから、納得できる部分ではあるんですけど、出来がいいのでついつい欲張りになってしまいます。