ダイハツ・ミラ イースが一部改良。燃費性能や安全性能の向上、新グレード「X“Limited”」の設定などを実施

ダイハツが定番軽ハッチバックのミラ イースをマイナーチェンジ。KF型エンジンの改良で燃費性能の向上と高出力化を図るとともに、スマートアシストの機能強化やグレード体系の見直し、新ボディカラーの追加などを実施

 ダイハツは2026年8月27日、軽ハッチバックのミラ イースを商品改良し、同日より発売した。

▲ダイハツ・ミラ イースX“Limited”(2WD) 価格:138万500円 全長3395×全幅1475×全高1500mm ホイールベース2455mm 車重670kg 乗車定員4名 WLTCモード燃費27.0km/リットル 写真のボディカラーはスカイブルーメタリック

▲ダイハツ・ミラ イースX“Limited”(2WD) 価格:138万500円 全長3395×全幅1475×全高1500mm ホイールベース2455mm 車重670kg 乗車定員4名 WLTCモード燃費27.0km/リットル 写真のボディカラーはスカイブルーメタリック

車種展開は以下の通り。

L:2WD109万6700円/4WD122万3200円

X:2WD125万6200円/4WD138万2700円

X“Limited”:2WD138万500円/4WD150万7000円

▲ダイハツ・ミラ イースX (2WD) 価格:125万6200円 全長3395×全幅1475×全高1500mm ホイールベース2455mm 車重670kg 乗車定員4名 WLTCモード燃費27.0km/リットル 写真のボディカラーはファイアークォーツレッドメタリック

▲ダイハツ・ミラ イースX (2WD) 価格:125万6200円 全長3395×全幅1475×全高1500mm ホイールベース2455mm 車重670kg 乗車定員4名 WLTCモード燃費27.0km/リットル 写真のボディカラーはファイアークォーツレッドメタリック

 今回の変更では、KF型エンジンの改良で燃費性能の向上と高出力化を図るとともに、スマートアシストの機能強化やグレード体系の見直し、新ボディカラーの追加などを実施して、商品力を強化したことが特徴である。

 まずエンジンについては、デュアルインジェクタや気筒別燃焼制御などを採用した“イーステクノロジー”を組み込むKF型658cc直列3気筒DOHC12Vの改良を実施。最新のECU(Electronic Control Unit)を導入するなどして最高出力および最大トルクを従来の49ps/6800rpm、5.8kg・m/5200rpmから52ps/6900rpm、6.1kg・m/3600rpmへと引き上げて加速性能を高める。また、燃費性能はWLTCモードで従来の2WD25.0/4WD23.2km/リットルから2WD27.0/4WD24.4km/リットルへと、2WDで約8%、4WDで約5%向上させた。

▲KF型658cc直列3気筒DOHC12Vエンジンの改良を実施。最新のECUを導入するなどして最高出力および最大トルクを従来の49ps/5.8kg・mから52ps/6.1kg・mへと引き上げるとともに、燃費性能を2WDで約8%、4WDで約5%改善する

▲KF型658cc直列3気筒DOHC12Vエンジンの改良を実施。最新のECUを導入するなどして最高出力および最大トルクを従来の49ps/5.8kg・mから52ps/6.1kg・mへと引き上げるとともに、燃費性能を2WDで約8%、4WDで約5%改善する

 グレード展開については、シンプルな体系に刷新するとともに新グレードの「X“Limited”」を設定したことがトピック。X“Limited”は既存のXグレードに比して、プッシュボタンスタートや運転席/助手席シートヒーター、運転席シートリフター、チルトステアリング、オートエアコン(プッシュ式)、キーフリーシステム(イモビライザー[国土交通省認可品]機能付・リクエストスイッチ付[運転席/助手席/バックドア])、オート格納式ドアミラーなどを標準で組み込み、快適性および利便性を高める。また、ボディカラーに関しては新たにセラミックグリーンメタリックとグレースブラウンクリスタルマイカの2色を設定した。

▲新グレードとして快適性・利便性を高めた「X“Limited”」を設定。外装にはオート格納式ドアミラー(キーフリー連動・カラード)を標準で配備する

▲新グレードとして快適性・利便性を高めた「X“Limited”」を設定。外装にはオート格納式ドアミラー(キーフリー連動・カラード)を標準で配備する

▲内装にはプッシュボタンスタートや運転席/助手席シートヒーター、運転席シートリフター、チルトステアリング、オートエアコン(プッシュ式)、キーフリーシステムなどを標準で採用する

▲内装にはプッシュボタンスタートや運転席/助手席シートヒーター、運転席シートリフター、チルトステアリング、オートエアコン(プッシュ式)、キーフリーシステムなどを標準で採用する

▲ボディカラーとして新たにセラミックグリーンメタリック(写真・上)とグレースブラウンクリスタルマイカ(同・下)の2色を設定

▲ボディカラーとして新たにセラミックグリーンメタリック(写真・上)とグレースブラウンクリスタルマイカ(同・下)の2色を設定

 スマートアシストの機能強化も注目ポイントだ。新機能としては、約60km/h以上で走行中にクルマが路側へはみ出しそうになるとブザー音とメーター内表示でドライバーに知らせる「路側逸脱警報機能」と、長時間走行中にクルマのふらつきを検知するとドライバーへブザー音とメーター内表示で知らせる「ふらつき警報」を採用。また、「衝突警報機能」と「衝突回避支援ブレーキ機能」には対横断自転車の検知機能、「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能を追加し、合わせて対歩行者への最高速度条件を60km/h→80km/hに変更し、同時に夜間歩行者検知に対応させる。さらに、「ブレーキ制御付誤発進抑制機能 (前方・後方)」の誤発進抑制機能にブレーキ制御を追加した。ほかにも、スマートアシスト用ステレオカメラをドライブレコーダーとして活用し、走行中の映像を記録できる「スマートドライブレコーダー装着用アップグレードパック」を全車にメーカーオプションとして設定している。

▲スマートアシストに「路側逸脱警報機能」(写真・上)と「ふらつき警報」(同・下)を新採用

▲スマートアシストに「路側逸脱警報機能」(写真・上)と「ふらつき警報」(同・下)を新採用

▲「衝突警報機能」と「衝突回避支援ブレーキ機能」に対横断自転車の検知機能(写真・上)、「交差点右折時の対向車線の車両」検知機能(同・中)、「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能(同・下)を追加

▲「衝突警報機能」と「衝突回避支援ブレーキ機能」に対横断自転車の検知機能(写真・上)、「交差点右折時の対向車線の車両」検知機能(同・中)、「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能(同・下)を追加

▲「ブレーキ制御付誤発進抑制機能 (前方・後方)」の誤発進抑制機能にブレーキ制御を追加

▲「ブレーキ制御付誤発進抑制機能 (前方・後方)」の誤発進抑制機能にブレーキ制御を追加

▲「スマートドライブレコーダー装着用アップグレードパック」を全車にオプション設定

▲「スマートドライブレコーダー装着用アップグレードパック」を全車にオプション設定

 

 

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