いすゞとトヨタが日本初の量産FC小型トラックの共同開発を宣言

いすゞ自動車とトヨタ自動車が次世代燃料電池（FC）小型トラックの量産化に向けて、共同で開発を進めることに合意。いすゞ製のBEV小型トラック「エルフEV」をベースに、トヨタ製の第3世代FCスタックを搭載して共同開発を実施。生産開始は2027年度を計画

　いすゞ自動車とトヨタ自動車は2026年4月15日、次世代燃料電池（FC）小型トラックの量産化に向けて、共同で開発を進めることに合意したと発表した。

▲いすゞ自動車とトヨタ自動車が次世代燃料電池（FC）小型トラックの量産化に向けて、共同で開発を進めると発表。ベース車にはいすゞの現行BEV小型トラックの「エルフEV」を活用する

　日本初の量産FC小型トラックを目指す同車両は、いすゞ製の現行BEV（Battery Electric Vehicle）小型トラックの「エルフEV」をベースに、トヨタ製の新型燃料電池システムである第3世代FCスタックを搭載して、FCシステムの適合について両社で共同開発を実施。動力源におけるマルチパスウェイ（全方位）の考え方のもと、商用車特有の高稼働運用に対応する技術の高度化を図るとともに、水素社会の実現と物流分野のカーボンニュートラル化を加速していく。

▲トヨタ製の新型燃料電池システムである第3世代FCスタックを搭載して、FCシステムの適合について両社で検討していく

　エルフを筆頭とする小型トラックは、市民の生活を支えるスーパーマーケットやコンビニエンスストア向けの物流などで使用されることが多く、冷蔵・冷凍機能を備えた車両で1日複数回の配送を行うなど、長時間使用・長距離走行を伴うケースも少なくない。こうした運用では、運行効率を維持する観点から短時間でのエネルギー補給が求めらる。このような使用条件に対し、水素を燃料とするFCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）は有効な選択肢。BEVにおける課題の1つであるエネルギー補給時間の長さに対して、FCEVは充填時間を大幅に短縮できる特長を有し、合わせて1充填あたりの航続距離が長いことから、高稼働な運用にも適合する。加えて、BEV同様に振動・騒音が少なく、走行中にCO2を排出しないため、環境負荷の低減にも貢献する。

　開発を進める量産FC小型トラックは、いすゞが技術の進化や車型展開のさらなる広がりを見据え、多様なニーズに対応するためにコンポーネントやデバイスの柔軟な組み合わせを可能とする開発手法商品開発基盤「I-MACS（Isuzu Modular Architecture and Component Standard）」を用いて設計した2023年発売のエルフEVを活用し、ここにトヨタが開発した第3世代FCシステムを組み合わせることで、商用車に求められる耐久性の向上を図る。また、FCEVの普及に向けては車両価格の高さが課題の1つとされており、いすゞは車両構造の最適化や製造プロセスの見直し、トヨタは燃料電池に使われるセルの設計や製造プロセスの革新により、コスト削減に向けて取り組みを推進していく。さらに、両社が次世代FC路線バスの共同開発で獲得した技術・知見、ならびにCommercial Japan Partnership Technologies社で取り組んできたFC小型トラックの社会実装プロジェクトの成果を活かし、燃料電池の耐久性向上に向けた制御技術の高度化およびシステム改良を推し進め、商用車に求められる耐久性・信頼性・実用性を高い次元で実現することを目指す計画だ。

▲FCEVの普及に向けては車両価格の高さも課題。いすゞは車両構造の最適化や製造プロセスの見直し、トヨタは燃料電池に使われるセルの設計や製造プロセスの革新により、コスト削減に向けての取り組みを推進していく

　なお、新しいFC小型トラックの生産開始は2027年度を見込んでいる。