2026年7月号のカー・アンド・ドライバーは、SUVを大特集。SUVはいまやクルマ選びの中心地。国産／輸入車を問わず、多くのメーカーがさまざまな車種をラインアップ。特集では直近で新世代化した新型マツダCX-5、トヨタRAV4、ホンダCR-Vなどミドルクラスを中心に「いま買うべきSUV」を編集部視点で考察。新型車解説は期待の一台、新型日産エルグランド。試乗記はホンダ・シビックe:HEV RS、そして進化型GRヤリス＆GRカローラを紹介する。
話題のトヨタ・ランドクルーザーFJの注目ポイント解説。Freedom & JoyをコンセプトにするランクルFJは、自由を楽しむ新感覚SUV。その魅力を一段と際立たせるLAND HOPPERとカスタマイズアイテムを紹介
1991年、ハイラックス・サーフのカタログ。2代目ハイラックス・サーフは1989年5月デビュー。ルーフ回りが通常のメタル仕上げとなり従来からの2ドアに加え、実用性を高めた4ドアを追加したのがポイント。ピックアップ派生のタフなメカニズムはそのままながら、カタログには「アーバンスポーティ4WD」のキャッチコピーが踊り、通常ユースを意識した4WDであることを強調した。1991年モデルは、パワフルな3ℓ・V6（150ps/25.0kg・m）が新登場。2.4ℓディーゼルターボ（97ps/24.5kg・m）も電子制御化で実力がアップした。ワゴンのラインアップはSSRリミテッドとSSRの2種。足回りは前ダブルウィッシュボーン、後4リンク式。トランスミッションは副変速機付きの5速MTと4速ATから選べた。ボディサイズは4470×1690×1745mm。2代目ハイラックス・サーフは、1991年8月にオーバーフェンダーを装着したワイドボディが登場。幅広い年齢層から絶大な支持を集めた。
心踊る20世紀名車、1972年式スプリンター・トレノ（TE27型）の肖像。初代スプリンター・トレノ（そしてカローラ・レビン/TE27型）は、コンパクトボディにパワフルなエンジンを組み合わせたFRスポーツ。現在のGR86や、名車AE86のルーツである。それはベストセラーだったカローラ／スプリンターのクーペに、ワンランク上のセリカGT用1.6ℓ・DOHCユニット（2T-G型／115㎰/14.5㎏・m）を搭載したホットグレードだった。
性能は圧倒的。トップスピードは190㎞/hに達し、0→400m加速を16.3秒で駆け抜けた。速さは当時の２ℓスポーツを凌駕した。ハイパフォーマンスには“軽量性”が大いに貢献していた。トレノの車重は865㎏。セリカGTと比較して75㎏も軽かったのだ。パワーウエイトレシオは7.52㎏/㎰。この数値はセリカGT（8.17㎏/㎰）を凌ぎ、トヨタ2000GT（7・47㎏/㎰）に迫った。この昭和の勇者を豊富な写真と共に紹介
軽自動車 デビュー＆改良情報（ダイジェスト）※2026年5月20日時点
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