【注目モデル情報】生活にちょうどいいKカーBEV「スズキ e SKY」誕生。青空が似合うカジュアルなテーストが魅力

スズキ e SKY（プロトタイプ）。e SKYは“EVである前に軽自動車である“というコンセプトで開発されたカジュアルなBEV。すでに軽自動車を愛用しているユーザーが違和感なく使え、BEVのメリットが享受できることを目指した

気負いのない、普段使いのBEV誕生

　昨秋のJMS2025で初披露したスズキの新型軽BEVの市販プロトタイプを体感した。車名は「e SKY（eスカイ）」。昨秋のJMSでは「Vision e-Sky」の表記だったが、よりシンプルに変わった。
　eビターラに続く乗用BEVの第二弾であり、軽乗用としてはスズキ初となるe SKYの根底にある思想は、「EVである前に、日常使いをちょうどよくカバーする生活の足としての軽自動車であること」。すでに軽自動車を愛用しているユーザーをターゲットに定め、従来の生活スタイルや使い勝手を維持したまま、EVの快適さをプラスすることを目標に開発された。BEVを求めるアーリーアダプターではなく、従来から軽に親しんでいる層を狙ったのは、ある意味、本格派の証拠。先進性ではなく普遍性を狙ったニューカマーだ。

　キャッチコピーには、「いつもの軽から、無理なくEVへ。毎日を変えずに、走りを変える」ことを意味する「Easy to Switch!」を掲げている。
　性能と効率は、スズキ伝統の「小・少・軽・短・美」の思想を継承。大きなバッテリーを積んで航続距離を伸ばすのではなく、車両全体の効率を最大限に高めることで十分な性能を実現した。

　航続距離は、日常の買い物や通勤に加え、週末のちょっとした遠出までカバーする310kmを実現。交流電力量消費率は、スズキ調べで現在販売されているBEVの中で最も優れた97Wh/kmを達成している。

　電池容量は26kWhと小さめ。だがあえて容量を少なくすることで充電所要時間は短い。6kW（200V30A）の普通充電でも充電警告灯点灯から100パーセントまで約4.5時間、50kWの急速充電では同80%まで25分ほどしかかからない。e SKYは昼間に目一杯走っても、夜間の普通充電で朝にはしっかり満充電になり、出先での充電でも手間がかからない。まさに日常の生活リズムを崩さずに使用できるBEVである。

　バッテリーは、スズキらしい薄型構造の、安心安全で長寿命なリン酸鉄リチウムイオン（LFP）を搭載している。要となるeAxleは、モーター／インバーター／ギアを統合した、コンパクトで軽量な3in1構造となる。

　e SKYはボディ形状やアンダーフロアを細部まで作り込み、軽自動車トップレベルの空力性能を追求した点もポイント。床下配置のバッテリーを車体の一部として活用し、空気の流れを整流するとともにボディ構造補強にも役立てた。

BEVのスムーズさが自然に味わえる走り味。完成度はハイレベル

　走りはナチュラルそのもの。「EV特有の強い加速や極端な静粛性による違和感をあえて排除し、乗りやすさを最優先した」という説明どおりのチューニングだった。

　e SKYは、アクセル操作に対してそっと踏めば優しく、ぐっと踏めば力強く進む。そのショック感の少なさとダイレクト感のバランスは見事。唐突に加速することなく、かといってもたついてストレスを感じることもない。まさにエンジン車から乗り替えても違和感のない加速フィールの持ち主だった。とはいえモーターは軽ターボ車以上に強力なスペックだから絶対的な余裕は十分。いいバランスに仕上がっている。

　静粛性もハイレベル。極端に静かなわけではないが、風切り音やロードノイズといった不快なノイズは気にならない。速度感や安心感を掴むために必要な音はあえて残したとのことで、たしかにそのように仕上がっていた。

　ハンドリングは思いのほか意のままである。新開発の軽EV専用プラットフォームは、低重心化と高剛性ボディを実現。さらに通常のエンジン車より余裕のある165/65R14サイズのタイヤを採用した効果が実感できる。乗り心地も悪くない。取り回し性についても優秀だ。最小回転半径は4.4mと高い小回り性を維持している。eスカイの走りは完成度がなかなか高い。目立つポイントこそないが、リラックスして乗れるのが魅力だ。スズキ軽初のアクセル操作のみで加減速をコントロールできるイージードライブペダルも、味付けが自然で扱いやすかった。市街地での運転負荷の軽減に寄与してくれることに違いない。

　デザインはキュートな印象。内外装とも「SMART」「ICONIC」「COZY」の3つのキーワードをもとに開発したという。エクステリアは洗練、安心感、軽快感を与えるスマートな造形、タイムレスで流行に左右されないアイコニックなイメージで、親しみやすく穏やかな、相棒のようなコージーな意匠を表現している。

　装備は充実している。試乗した上級グレードには10.1インチディスプレイオーディオが標準。国内向けモデルで初採用となる大型タイプで、視認性や操作性は申し分ない。その他、2段コンソールトレイや、ステアリングヒーターを備えたレザー調ステアリングホイールなどなかなか豪華。また、ユーザーの操作に応じてシフト操作を音声で案内する機能も搭載している。これは前進後退などの状態を耳でも確認できるため、操作間違いの防止につながる。ビギナーにはうれしい装備だろう

　eスカイは日常生活における軽自動車の使われ方を徹底的に研究し、「Easy to Switch!」を合言葉に開発された新感覚BEVである。いままでの軽自動車と同じように、気軽に安心して使えることを大切に考えて開発されていることがヒシヒシと伝わってきた。グレード構成やカラーバリエーションなどは順次、公表されることになっている。正式デビューが楽しみである。

スズキ e SKYプロトタイプ主要諸元

グレード＝e SKY（上級モデル）
全長×全幅×全高＝3395×1475×1625mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド=前1285／後1295mm
最低地上高＝140mm
車重＝1030kg
モーター最高出力＝47kW
モーター最大トルク＝135
WLTCモード一充電走行距離＝310km
駆動用バッテリー＝リン酸鉄リチウムイオン
バッテリー総電力量=26.0kWh
交流電力量消費率＝97.0 Wh/km
サスペンション＝前ストラット／後トーションビーム
ブレーキ＝前ベンチレーテッドディスク／後ドラム
タイヤ＆ホイール＝165/65R15＋アルミ
駆動方式＝FWD
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.4m
※プロトタイプの数値

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