【最新モデル試乗】HBの世界的規範。新型VWゴルフはどこが新しいのか、ズバリ直言

VWゴルフ　価格：291万6000〜375万5000円　試乗記

本国登場から１年半遅れでようやく日本上陸

　ゴルフⅧと紹介される8thゴルフは、2019年秋に本国デビューした。欧州では本流のハッチバックはもちろん、「エステート」を名乗るステーションワゴンも登場済み。さらに、「ひとつのブランド」として確立しているGTIをはじめ、4WDシャシーにオーバー300psの強心臓を組み合わせた、「スーパーゴルフ」のRまで、多彩なバリエーションを展開中だ。

　一方、日本では、世界を襲ったコロナ禍だけでなく、最近では半導体不足という新たな災難にも見舞われ、新型の発売は遅れに遅れていた。それでも、まずハッチバックのベーシックなバージョンからとラインアップを厳選して、新世代8thゴルフが日本の道を走り始めることになった。

　日本仕様は４グレード。sTSIアクティブベーシック（291万6000円）／eTSIアクティブ（312万5000円）／eTSIスタイル（370万5000円）／eTSI・Rライン（375万5000円）というバリエーションだ。
　いずれもFWD仕様で、搭載エンジンはアクティブが3気筒の1リッター（110ps）、スタイルとRラインは4気筒の1.5リッター（150ps）である。トランスミッションはそれぞれ7速DCTを組み合わせている。
　これまで同様にTSIの記号が与えられている点から、全車がターボ付きガソリン直噴エンジンだとわかる。目を引くのは、TSIの前に付くeの記号だ。

　eはフロントシート下にレイアウトされた専用バッテリーやベルト駆動式のスタータージェネレーターなどで構成する、48V式のマイルドハイブリッドシステムを示している。48Vシステムを得た結果、減速時の回生やアイドリングストップに加えて、従来は不可能だった走行中のエンジン停止ができるようになり、いっそうの燃費性能向上≒CO2排出量の削減に挑んでいる。

期待どおりの完成度。1リッターでもよく走る！

　試乗車はアクティブとRライン。1リッター仕様のアクティブは新型の販売主力モデル。1.5リッターユニットを搭載したRラインは、専用デザインのホイールとスポーツサスペンションなどで、スポーティなキャラクターを与えられていた。

　新型のルックスは、いかにも「ゴルフらしい」たたずまい。グリル上端と高さを揃えた薄型ヘッドライトが、精悍な印象をかもし出している。それでも「まじめで質実剛健な表情」の持ち主であることに変わりはない。
　ボディサイズは全長×全幅×全高4295×1790×1475mm。旧型（同4265×1800×1480mm）に対して大きな変更がなかったのは、従来型同様のMQB骨格を採用した点からも想定内。全幅がわずかながらも縮小方向に進んだのは、日本では「ホッとした」という思いのユーザーが多いのではないだろうか。Cd値は、0.30から0.275にリファインされた。

　アクティブで試乗スタート。過給機が与えられるとはいえ「わずか1リッター」の小排気量で満足に走るのか？　といぶかるファンは少なくないだろう。実際にアクセルを踏み込むと、それは杞憂にすぎないことが明らかになる。
　2000rpmにして得られる最大トルク値は200Nm。自然吸気ガソリンの2リッター級ユニットに匹敵する太さだ。力強いのは当然である。しかも、最新1リッターユニットに与えられたターボは、排気エネルギーに応じて容量を可変化できるバリアブルジオメトリー方式。排気温度が高いガソリンユニットには適用が難しく、かつてはポルシェ911ターボ程度しか採用例が見られなかった「高級」なアイテムである。低回転域の使用を強いられる街乗りシーンでも想像を超える太いトルク感が得られる実力に驚いた。

　フットワークのテイストは、「期待どおりのVW車らしさ」という印象。決してソフトではないが路面への当たり感は十分に優しく、速度がアップするほどに高いフラット感を提供してくれる。シャープというわけではないが、動きの素直さが際立つハンドリングは気持ちがいい。

　アクティブからRラインに乗り換えると、乗り味がやや硬めに感じられるのは事実。が、その差はわずかで、速度が上がるにつれてフラット感が高くなるという特徴は同じだ。Rラインのエンジンスペックは150ps／250Nm。最高出力で40ps、最大トルクで50Nmという差は確かに実感できる。だが個人的には「アクティブでは、ダウンシフトを行ってもエンジンブレーキがほとんど期待できないのに対し、Rラインはアクセル操作だけで車間距離の調整が容易」だと感じた。加速力よりも、むしろドライバビリティにRラインの優位性を実感した。

VWゴルフeTSIアクティブ 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝eTSIアクティブ
価格＝7DCT　312万5000円
全長×全幅×全高＝4295×1790×1475
ホイールベース＝2620
車重＝1310kg
エンジン＝999cc直3DOHC12Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝81kW（110ps）／5500rpm
最大トルク＝200Nm（20.4kgm）／1500〜3500rpm
モーター最高出力＝9.4kW（13ps）
モーター最大トルク＝62Nm（6.3kgm）
WLTCモード燃費＝18.6km／リッター（燃料タンク容量47リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝14.7／19.1／20.6）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トレーリングアーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝205／55R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.1m
主な燃費改善対策：アイドリングストップ／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／気筒休止／電動パワーステアリング／充電制御／DSG／48Vハイブリッドシステム
主要装備：アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／緊急時停車支援システム／レーンキープアシスト／同一車線全車速運転支援システム（トラベルアシスト）／レーンチェンジアシストシステム／ハイビームアシスト／リアビューカメラ／プリクラッシュブレーキ／LEDヘッドランプ／リアフォグランプ／オールティンテッドガラス／3ゾーンフルオートAC／アレルゲン除去機能付きフレッシュエアフィルター／VW純正インフォテイメントシステム・レディ2ディスカバー／デジタルメータークラスター／ETC2.0対応車載器／モバイルオンラインサービス／本革巻きマルチファンクションステアリング／パドルシフト／前席ハイト＆ランバーサポート調節機能／スマートフォンワイヤレスチャージ／エレクトロニックパーキングブレーキ／インテリアアンビエントライト／電子制御ディファレンシャルロック（XDS）／16インチアルミ（5ダブルスポーク）／テンポラリースペアタイヤ
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※価格はすべて消費税込み