【新型モデル試乗】ハンドリングを楽しむクルマ、全面リフレッシュしたBMW220iクーペのさすがな実力

BMW220iクーペMスポーツ　価格：8SAT　550万円　試乗記

BMW220iクーペMスポーツ　2シリーズ・クーペは2リッター直４ターボの220iと3リッター直6ターボのM240iの2タイプ　FRレイアウトは220iのみ　Mスポーツはスポーツサス／バリアブル・スポーツステアリング標準

際立つロングノーズ。スタイリッシュFRクーペの代表

　新世代2シリーズ・クーペは、欧州では2021年7月に発表。2022年3月から日本販売がスタートした。新型もFRレイアウトをベースに仕上げられている。同じ２シリーズ・ファミリーでもアクティブツアラーやグランツアラー、そして、2019年に加わったグランクーペは、FFレイアウトが基本。つまり、2ドアクーペは別ものといっていい。いわば3シリーズの小型版といえる内容の持ち主である。

　プロポーションは、ロングノーズ／ショートデッキのいかにもFR車らしい雰囲気。まずはこの点に満足する、というファンは少なくないだろう。
　欧州市場ではすでにディーゼルも設定されているものの、日本仕様はガソリンで統一。ターボ付き2リッター直4ターボ（184ps）を積む220iと、Mパフォーマンスチューンの3リッター直6ターボ（387ps）を搭載したM240i・xドライブ（4WD）の2タイプ。

全長×全幅×全高4560×1825×1405mm　旧型よりひと回り拡大されたが4シリーズクーペ比で215mm短く／25mm狭く／10mm高い　日常の使い勝手は高水準

1998cc直4DOHC16Vターボ　184ps／300Nm　低回転域から豊かなトルク発生　静粛性高水準

Mスポーツはフロント：225／45R18／リア：255／40R18ランフラット＋スポークアルミの組み合わせ

排気エンドパイプは左右ツイン　バンパーなどボディ下部はダークカラー仕上げ

ワインディングで本領発揮！ 素晴らしいハンドリングが味わえる

　今回の主役は、220iのMスポーツ。Mスポーツは、スポーツサスペンションや可変ギア比を備える「バリアブル・スポーツステアリング」、パドルシフト、専用デザインのボディキットを標準装備。足元はベース仕様の17インチに対し、18インチのランフラット・タイヤを装着する。
　全長×全幅が4545×1825mm、車両重量1530kgというスペックに、「ライトウェイト」という言葉との整合性は正直薄い。

　走り初めての第一印象は、従来型に対して静粛性が大幅に増したということだった。1350rpmの低回転から300Nmの最大トルクを生むエンジンのフィーリングは素晴らしく滑らか。だがタイヤが18インチのランフラットということもあってか、揺すられ感は強い。いまひとつ車両との一体感を感じにくい点に、ちょっとばかり戸惑いを覚えた。

　しかし、ワインディングロードにステージを移すと、印象は一転した。右へ左へと迫りくるコーナーをクリアしていく際の、荷重変化を思いのままにコントロールできる感覚は、バランスのいいFRレイアウトならでは。こうしたシーンでは、やはりBMWである。意のままのハンドリングが楽しめた。従来型よりやや拡大したボディサイズも、小さく感じられるようになる。

　クーペを名乗りつつも、パッケージングは優秀。大人2名が十分にくつろげる後席居住性を実現している点は魅力だ。
　DCTに負けず劣らず「タイトでソリッド」な駆動力の伝達感が味わえる8速ステップATの出来栄えも特筆レベルにある。
　最新2シリーズ・クーペは乗るほどに「BMWならではの持ち味」を感じる。

2シリーズ・クーペはシリーズ唯一のFRレイアウト・ベース　ワインディング路のコントロール性は抜群　操る楽しさが実感できる

インパネは最新BMW共通イメージ　3シリーズとほぼ同様　中央にナビ内蔵10.25インチワイドディスプレイを装備　本革ステアリングはグリップ部が太いスポーツ形状

キャビンはゆったりとしたフル4シーター空間　写真は本革素材となるMスポーツシートPKG（28万9000円）を装着　乗り心地はやや揺すられ感の強いタッチ

メーターはフル液晶　各種情報をシンプルに表示　視認性ハイレベル　ヘッドアップディスプレイはop（12万4000円）

8速ATはシャープな変速と滑らかさを両立　パドル標準　走行モードはシフト基部で切り替える

BMW220iクーペ 主要諸元

グレード＝220iクーペMスポーツ
価格＝8SAT　550万円
全長×全幅×全高＝4560×1825×1405mm
ホイールベース＝2740mm
トレッド＝フロント：1585×リア：1570mm
車重＝1530kg
エンジン＝1998cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝135kW（184ps）／5000rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kgm）／1350～4000rpm
WLTCモード燃費＝13.3km／リッター（燃料タンク容量52リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：225／45R18／リア：255／40R18＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝5.2m
パワーウェイトレシオ＝8.32kg／ps
※価格はすべて消費税）込み
撮影協力：マースガーデンウッド御殿場