欧州のパワーユニット別新車販売レポート（2021年実績）

　欧州自動車工業会（ACEA）は２月、欧州地域におけるパワーユニット別販売台数に関するデータを発表した。欧州は急速に電動化が進んでいるというニュースが伝わってくるが、実際の販売データはどのようになっているのだろうか。

　かつて欧州で過半数を占めていたディーゼルエンジンは、187万7575台（前年比33.7％減）と、ガソリンエンジンの半分以下に縮小。シェアは17.7％（前年は26.2％）にまで下がっている。

　欧州で最も売れているパワーユニットは、ガソリンエンジンである。414万7556台を販売し、シェアは39.1％を占めている。

　とはいえ、2020年のガソリン車比率は47.0％だったから、一気に8ポイントほどシェアが縮小した。前年比18.3％マイナスである。

■欧州市場（EU＋EFTA＋英国）のパワーユニット別販売比率
パワーユニット=2021年／2020年
ACEAの発表データをもとに作成

バッテリーEV＝11.2%／6.7%
プラグインハイブリッド＝9.6%／5.6%
ハイブリッド＝20.1%／12.7%
天然ガス＝0.4%／0.5%
天然ガス以外の代替燃料＝1.8%／1.2%
ガソリンエンジン＝39.1%／47.0%
ディーゼルエンジン＝17.7%／26.2%
総販売台数＝10,601,003／10,801,628（前年比1.9％減）

　内燃機関搭載車の縮小を埋めるように増加したのが、119万1072台を販売したバッテリーEV（BEV、燃料電池車＝FCEVを含む、シェア11.2％）であり、102万2719台のプラグインハイブリッド（PHEV、シェア9.62％）、213万110台のハイブリッド（HEV、シェア20.1％）である。

　台数でいうと、BEVは119万1072台（前年比63.5％増）、PHEVは102万2719台（同68.1％増）、HEVは213万110台（同55.6％増）だ。

　BEV、PHEV、HEVの伸び率は合計15.9ポイントに達し、ガソリンとディーゼルで失ったシェア（16.4ポイント）をカバーしている状況だ。

　調査会社JATOが発表した欧州マーケットでの車名別販売データが興味深い。

　グレード別、パワートレーン別のデータではないので、プリウス＝ハイブリッド、メルセデス・ベンツEQシリーズ＝BEVのようにパワートレーンが特定できるモデルの販売台数をピックアップしてみよう。

　BMW・iシリーズ（i3／i4／i8／iX／iX3）は4万5433台を販売、
　メルセデスEQシリーズ（EQA／EQB／EQC／EQS／EQV）は4万1379台、
　日産リーフは3万4985台、
　アウディe-tron（e-tron／e-tron GT／e-tron GTスポーツバック）は3万5703台
　VW・ID.シリーズ（ID.3／ID.4）は12万3921台、
　テスラ（モデル3／S／X／Y）は16万7968台となっている。

　最後に問題をひとつ。

　2021年に欧州マーケットで最も売れたポルシェ・ブランドのモデルは何か？

　SUV人気を反映して、カイエンかマカン。いや、ポルシェといえば、やはり911。
　そんな回答が聞こえてきそうだ。

　正解は、タイカンで、1万7237台を販売。マカンの1万6481台、911の1万6479台、カイエンの7608／カイエン・クーペの8911台（合計1万6519台）を抑えて、ポルシェ初のBEVスポーツが台数ベースでトップに立った。