都会派コンパクトクロスオーバーSUVのレクサスUXが大幅改良を果たして発売。車両価格は400万3000円～553万3000円に設定

2022年7月12日新車ニュース大貫直次郎

レクサスが人気クロスオーバーSUVのUXをマイナーチェンジ。たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想に基づいた走りと先進装備のアップデートを敢行。特別仕様車として「F SPORT Emotional Explorer」と「Graceful Explorer」をラインアップ

　トヨタ自動車が展開する高級車ブランドのレクサスは2022年7月7日、都会派コンパクトクロスオーバーSUVのUXをマイナーチェンジし、同日より発売した。

▲レクサスUX250h“version L”(2WD)　価格：519万2000円　全長4495×全幅1840×全高1540mm　ホイールベース2640mm　車重1560kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費22.8km/リットル

車種展開は以下の通り。
■UX250h
UX250h“version L”：2WD519万2000円／AWD545万7000円
UX250h“F SPORT”：2WD504万1000円／AWD530万6000円
UX250h“version C”：2WD460万3000円／AWD486万8000円
UX250h：2WD435万9000円／AWD462万4000円
特別仕様車UX250h“F SPORT Emotional Explorer”：2WD526万8000円／AWD553万3000円
特別仕様車UX250h“Graceful Explorer”：2WD488万8000円／AWD515万3000円
■UX200
UX200“version L”：2WD483万6000円
UX200“F SPORT”：2WD468万5000円
UX200“version C”：2WD424万7000円
UX200：2WD400万3000円
特別仕様車UX200“F SPORT Emotional Explorer”：2WD491万2000円
特別仕様車UX200“Graceful Explorer”：2WD453万2000円

▲レクサスUX200“F SPORT”(2WD)　価格：468万5000円　全長4495×全幅1840×全高1540mm　ホイールベース2640mm　車重1500kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費16.4km/リットル

　今回の改良は、たゆまぬ進化を追求していく“Always On”の思想のもと、上質ですっきりとした奥深い走りの味の深化と、予防安全技術の機能拡充、最新のマルチメディアシステムを組み込んだ先進装備の進化などを果たしたことが特徴である。車種展開は従来と同様、ハイブリッドモデルのUX250hとガソリンエンジンモデルのUX200を設定し、それぞれにスポーティ志向のF SPORTをラインアップ。また、特別仕様車として「F SPORT Emotional Explorer」と「Graceful Explorer」を用意した。

　まずは走りの味の深化から解説していこう。
　基本骨格となるボディは、サイドドアおよびバックドア周辺の開口部のスポット溶接打点を計20点追加して剛性を向上。そのうえで、EPSやショックアブソーバーなどのセッティングを最適化し、テストの本拠地であるToyota Technical Center Shimoyamaで徹底的な走り込みを行って、あらゆる走行シーンで減速・操舵・加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を実現する。また、静粛性の向上を狙って新しい18インチランフラットタイヤをブリヂストンと共同開発。トレッドパターンなどを工夫することによって、ロードノイズを低減した。一方、version Lは標準装備の18インチタイヤを従来のランフラットタイヤから新規設定のノーマルタイヤ（225/50R18 95Vサイズ）へと変更。走りの上質感をいっそう高めるとともに、乗り心地と静粛性の向上を果たしている。

*▲サイドドア（写真）およびバックドア周辺の開口部のスポット溶接打点を計20点追加してボディ剛性をアップ*

　F SPORTの走りの進化も鋭意追求する。足回りにはパフォーマンスダンパーとAVS（Adaptive Variable Suspension system）を標準で装備。車両後方に組み込んだパフォーマンスダンパーによってボディに生じるしなりや微振動を速やかに吸収し、ハンドリングの特性をいっそうシャープにするとともに、乗り心地と静粛性を向上。さらに、減衰力切り替え応答に優れたAVSを配し、大きなうねりと細かな凹凸が複合した路面でもフラットな姿勢の維持とショックの遮断を両立して、優れた操舵応答性、安定感、快適な乗り心地を成し遂げた。また、ステアリングギアにブレースを追加することで、操舵応答性をさらに向上。ドライバーの操作に忠実でスポーティな走行性能を達成する。一方でインテリアには、F SPORT専用のスポーツシート、ステアリング、シフトノブ、メーター、アルミ製スポーツペダルに加えて、アルミ製フットレストとスカッフプレートを新たに採用。F SPORTの走りのイメージとスポーティさをさらに強化した。

*▲F SPORTにはパフォーマンスダンパーとAVS（Adaptive Variable Suspension system）を標準で組み込む*

　パワートレインに関しては従来を踏襲し、UX250hの2WD（FF）にM20A-FXS型1986cc直列4気筒DOHC・D-4Sガソリンエンジン（最高出力146ps/6000rpm、最大トルク19.2kg・m/4400rpm）＋3NM型フロントモーター（最高出力80kW、最大トルク202Nm）を、AWD（E-Four）に同ユニット＋1MM型リアモーター（最高出力5kW、最大トルク55Nm）を搭載。トランスミッションには電気式無段変速機を組み合わせる。一方、UX200の2WD（FF）にはM20A-FKS型1986cc直列4気筒DOHC・D-4Sガソリンエンジン（最高出力174ps/6600rpm、最大トルク21.3kg・m/4000～5200rpm）＋Direct Shift-CVTを採用した。燃費性能はWLTCモードでUX250hの2WDが22.8km/リットル、UX250hのAWDが21.6km/リットル、UX200の2WDが16.4km/リットルを実現している。

▲UX250hの2WD（FF）にはM20A-FXS型1986cc直列4気筒DOHC・D-4Sガソリンエンジン（146ps／19.2kg・m）＋3NM型フロントモーター（80kW／202Nm）を、AWD（E-Four）には同ユニット＋1MM型リアモーター（5kW／55Nm）を搭載

　予防安全技術に関しては、Lexus Safety System＋の機能を拡充したことがトピック。単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大したほか、車線認識にAI技術を活用することで支援範囲を拡大した「レーントレーシングアシスト（LTA）」、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加した「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」、自損・加害事故の回避および事故被害の低減を支援するドライバー異常時対応システムなどを採用する。また、スマートフォンに専用アプリをインストールすることで、画面からの操作によってドアのロック／アンロックやスタートスイッチによるエンジン始動が可能となるデジタルキーを設定。さらに、車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターもバージョンアップし、過去に撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況やタイヤ位置などの把握を補助する床下透過表示機能を追加した。

▲スマートフォンに専用アプリをインストールすることで、画面からの操作によってドアのロック／アンロックやスタートスイッチによるエンジン始動が可能となるデジタルキーを設定

　マルチメディアシステムについては、直感的な使いやすさを追求した最新のシステムを搭載。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで優れたアクセス性を実現するとともに、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分け、使いやすさを向上させる。また、クラウド上の地図情報を活用して交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。さらに、ステアリングのトークスイッチ操作による起動に加えてディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動を可能とした音声認識機能、従来のUSB接続のほかにWi-Fiによる無線接続にも対応したApple CarPlay、従来の車両設定（ドライビングポジションなど）に加えてナビやオーディオなどのマルチメディアの設定にも対応したマイセッティング機能、DCMによる無線通信でソフトウェアの更新が可能となるOTAソフトウェアアップデート機能などを組み込んだ。

▲直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディシステムを搭載。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示する

　コクピットの使い勝手の向上を果たした点も見逃せない。大型化／高解像度化した12.3インチおよび8インチタッチディスプレイは、よりドライバー側に接近して配置することで、運転姿勢を崩さずにタッチ操作が可能。また、ディスプレイのタッチスクリーン化に即してインパネおよびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、インパネセンターに設置していたシートヒータースイッチ等をコンソール上部に配して、それによって生まれたコンソール前方のスペースに充電用USBコネクタ（Type-C）を新たに2個設定する。加えて、おくだけ充電のスペースを上下方向に拡張し、上部にLED照明も追加することで使い勝手を向上させた。

▲大型化／高解像度化した12.3インチ（写真）および8インチタッチディスプレイは、よりドライバー側に接近して配置することで運転姿勢を崩さずにタッチ操作が可能。写真は“version L”の内装

▲おくだけ充電のスペースを上下方向に拡張し、上部にLED照明も追加することで使い勝手を向上。コンソール前方のスペースには充電用USBコネクタ（Type-C）を新たに2個設定

*▲“version L”は本革シート（運転席･助手席ベンチレーション機能＆ヒーター付）を装備。写真の内装カラーはヘーゼル*

*▲“F SPORT”は専用L texスポーツシート（運転席・助手席ヒーター付）を配備。写真の内装カラーはフレアレッド*

　エクステリアに関しては、ボディカラーに強い陰影により造形を際立たせるソニックイリジウムを新設定したことがアピールポイント。また、昨年8月に発売した特別仕様車「F SPORT Style Blue」に採用したソニッククロムを、全モデルで選択できるようにした。

　新設定の特別仕様車に話を移そう。
　まず「F SPORT Emotional Explore」は、通常モデルのUX250h／UX200“F SPORT”をベースに、走りのイメージを際立たせた精悍な内外装に仕立てことが訴求点だ。
　エクステリアでは、ブラックルーフを組み合わせた2トーンの専用ボディカラーを採用。また、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールやブラック塗装のドアミラーおよびルーフレール（オプション設定）、専用切削光輝＋ブラック塗装＋ブラックナット18インチアルミホイール＋225/50RF18 95Vランフラットタイヤなどを特別装備して、アグレッシブで引き締まったルックスを創出した。
　内装については、シートやステアリング、シートベルトなどにブラックを基調としたフレアレッドのアクセントを施すことでスポーティな印象に磨きをかけ、さらに運転席＆助手席L texスポーツシートにはベンチレーション機能＆ヒーターを内蔵して快適性を高める。一方、安全装備の面ではパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）やブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）［PKSB］などを標準で組み込んだ。

*▲レクサスUX250h“F SPORT Emotional Explorer”(2WD)　価格：526万8000円　ブラックルーフを組み合わせた2トーンの専用ボディカラーを採用*

▲ボディカラー同色のフェンダーアーチモールや専用切削光輝＋ブラック塗装＋ブラックナット18インチアルミホイール＋225/50RF18 95Vランフラットタイヤを特別装備

*▲シートやステアリング、シートベルトなどにブラックを基調としたフレアレッドのアクセントを施す*

　次に「Graceful Explorer」は、通常モデルのUX250h/ UX200“version C”をベースに、大人の落ち着いたムードが感じられるエレガントかつ洗練された内外装に仕上げた点が特徴だ。
　エクステリアはシルバー塗装のスピンドルグリルやアルミ蒸着［エクステンション・サイドマーカー］のLEDヘッドランプ、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールなどを特別装備して、UXの洗練されたスタイルをいっそう強調。足もとには、プレミアムメタリック塗装18インチアルミホイール＋225/50RF18 95Vランフラットタイヤを装着した。
　内装ではシートに専用モーヴ＆ブラックアクセント・モーヴステッチを、ドアトリムおよびアームレストに専用モーヴを、インストルメントパネルに専用モーヴステッチをあしらい、落ち着きがあり、かつエレガントなキャビン空間を演出。また、運転席＆助手席L texスポーツシートにはベンチレーション機能＆ヒーターを内蔵して快適性を高める。一方、安全装備の面ではパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）やブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）［PKSB］などを標準で採用。使い勝手をアップさせるハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）も標準で装備した。