ナイトパッケージやAMGラインを採用してより精悍でスポーティに仕立てたメルセデス・ベンツEクラスが登場

2026年4月29日新車ニュース大貫直次郎

メルセデス・ベンツの中核プレミアムセダン＆ステーションワゴンのEクラスに「Night Edition」をラインアップ。従来設定のなかった「ナイトパッケージ」を採用するとともに、「AMGラインパッケージ」を標準で装備。E200／220dには乗り心地を向上させるAIRMATICサスペンションや、操舵性を高めるリアアクスルステアリングを有償オプションで用意

　メルセデス・ベンツ日本は2026年4月24日、中核モデルのメルセデス・ベンツEクラス（W214）のセダンとステーションワゴンに新グレードの「Night Edition（ナイトエディション）」を設定し、同日より発売した。

▲メルセデス・ベンツE200スポーツNight Edition　価格：958万円　全長4960×全幅1880×全高1470mm　ホイールベース2960mm　車重1800kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費14.3km/リットル

車種展開は以下の通り。

■セダン

E200スポーツNight Edition：958万円

E220dスポーツNight Edition：995万円

E350e スポーツNight Edition：1028万円

▲メルセデス・ベンツE350e スポーツNight Edition　価格：1028万円　全長4960×全幅1880×全高1485mm　ホイールベース2960mm　車重2170kg　乗車定員5名　EV走行換算距離（WLTCモード）106km、燃料消費率（WLTCモード）12.6km/リットル

■ステーションワゴン

E200ステーションワゴンスポーツNight Edition：992万円

E220dステーションワゴンスポーツNight Edition：1033万円

▲メルセデス・ベンツE200ステーションワゴンスポーツNight Edition　価格：992万円　全長4960×全幅1880×全高1470mm　ホイールベース2960mm　車重1870kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費13.9km/リットル

　新規にラインアップしたNight Editionは、従来設定のなかった「ナイトパッケージ」を採用するとともに、「AMGラインパッケージ」を標準で装備して、より精悍でスポーティなプレミアムセダン＆ステーションワゴンに仕立てたことが特徴である。

　エクステリアはナイトパッケージの採用により、ドアミラー、フロントリップ、サイドスカート、リアバンパー、ルーフレール（ステーションワゴン）をブラックカラーに変更。また、E200およびE220dでは従来有償オプションとして設定していたAMGラインパッケージのAMGラインエクステリアを標準で装備し、足もとは従来の18インチアルミホイールから 20インチAMGアルミホイール（RVQ）に換装することで、より迫力のあるスポーティなスタイリングを創出した。

▲従来設定のなかった「ナイトパッケージ」を採用するとともに、「AMGラインパッケージ」を標準装備。写真はE200スポーツNight Edition

▲本革巻スポーツステアリング（ナッパレザー）やラバースタッド付スポーツペダルを装備。日本導入モデルのハンドル位置は右

▲レザーエクスクーシブパッケージはオプションで選択可。写真・上はネバグレー／ブラックで、同・下はトンカブラウン

▲E350e スポーツNight EditionはレザーARTICOシートおよびコンフォートシートやブラウンオープンポアメープルウッドインテリアトリムを標準装備。日本導入モデルのハンドル位置は右

　内装についてはAMGラインインテリアを採用し、シート素材にはレザーARTICO（ブラック）を標準で張る。また、ナイトパッケージによりイルミネーテッドステップカバーをダーククロームに変更。E200およびE220dでは、本革巻スポーツステアリング（ナッパレザー）やラバースタッド付スポーツペダルを配備した。

▲E200ステーションワゴンスポーツNight Editionも「ナイトパッケージ」を採用するとともに「AMGラインパッケージ」を標準で装備する

▲AMGラインインテリアを採用。センタートリムにはオープンポアブラックアッシュウッドを装着する。日本導入モデルのハンドル位置は右

▲シート表皮には標準でレザーARTICO（ブラック）を張る

▲ラゲッジ容量は後席使用時でラゲッジ 615リットル、後席格納時で最大1830リットルの容量を確保

　パワートレインは従来を踏襲し、E200には“254M20”1997cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンエンジン（最高出力204ps/5800rpm、最大トルク320Nm/1600～4000rpm）＋ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）／モーター(最高出力17kW/1500～2500rpm、最大トルク205Nm/0～750rpm）＋リチウムイオン電池＋9G-TRONIC（電子制御9速AT）を組み合わせたマイルドハイブリッドを、E220dには“654M”1992cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力197ps/3600rpm、最大トルク440Nm/1800～2800rpm）＋ISG／モーター (最高出力17kW/1500～2500rpm、最大トルク205Nm/0～750rpm）＋リチウムイオン電池＋9G-TRONIC（電子制御9速AT）を組み合わせたマイルドハイブリッドを搭載して後輪を駆動。そしてE350eには、“254M20”1997cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンエンジン（最高出力204ps/6100rpm、最大トルク320Nm/2000～4000rpm）＋モーター(最高出力95kW/2100～6800rpm、最大トルク440Nm/0～2100rpm）＋リチウムイオン電池（総電力量25.4kWh）＋9G-TRONIC（電子制御9速AT）を組み合わせたプラグインハイブリッドを搭載して後輪を駆動する。E200およびE220dにはスポーティエンジンサウンドも採用した。

▲E200およびE220dはスポーティエンジンサウンドを標準で採用する。写真は歴代メルセデス車とのランデブー走行

　シャシー面では、E200およびE220dに新たな有償オプションとして、車速や走行条件に応じてばね定数、減衰力、車高を自動的に調整する電子制御式エアサスペンション「AIRMATICサスペンション」と、速度域に応じて後輪も操舵することで走行安定性と取り回しを向上させる「リア･アクスルステアリング」が付属する「ドライバーズパッケージ」を設定。E200ステーションワゴンとE220dステーションワゴンでは「AIRMATICサスペンション」を単独オプションとして選択することもできる。

　また、E200とE220 dで選択できる「アドバンスドパッケージ」には、前席左右および後席左右で独立した温度設定が可能な「クライメートコントロール（前席左右・後席左右独立調整）」、オーバーヘッドコンソールに配する3Dカメラによって乗員の動きを検知して様々なアシストを行う「MBUXインテリア･アシスタント」、開放的な室内空間を生み出す「パノラミックスライディングルーフ」を追加するなど、オプション内容を拡充している。