レクサスGXが“OVERTRAIL＋”グレードをメインに一部改良を実施

レクサスがプレミアムオフローダーのGXをマイナーチェンジ。“Lexus Driving Signature”のさらなる追求によって、“OVERTRAIL＋”グレードのより上質な走りの実現。快適装備としてセカンドシートのシートベンチレーション機能を全車に標準装備

　レクサスは2026年9月24日、プレミアムオフローダーのGXの一部改良を実施し、同日より発売した。

▲レクサスGX550“OVERTRAIL＋”　価格：1240万円　全長4970×全幅2000×全高1935mm　ホイールベース2850mm　車重2490kg　乗車定員5名　写真のボディカラーはムーンデザート＆ブラック

車種展開は以下の通り。

GX550“version L”：1315万円

GX550“OVERTRAIL＋”：1240万円

　今回の改良は、“Lexus Driving Signature”のさらなる追求によって“OVERTRAIL＋”グレードのより上質な走りを実現するとともに、全車で快適装備の拡充を図ったことが特徴である。

▲レクサスGX550“version L”　価格：1315万円　全長4960×全幅1980×全高1920mm　ホイールベース2850mm　車重2520kg　乗車定員7名　写真のボディカラーはマーキュリーグレーマイカ

　まず“OVERTRAIL＋”グレードの走りについては、乗り心地とステアリングフィールの質感向上を実施する。具体的には、AVS（Adaptive Variable Suspension system）の制御を見直すことで、オフロードでの高い走破性はそのままに、オンロード走行における車体の揺れを低減。また、EPS（電動パワーステアリング）の制御改良により、低速での軽快な取り回し性と、高速道路やワインディングにおけるライントレース性を向上させた。さらに、タイヤサイズを従来の265/65R18から265/70R18へと拡大して最低地上高を225mmへと上げることで、岩石路をはじめとする厳しい悪路での走破性を高める。合わせてタイヤ側面にブロックパターンを施して、風格ある力強いスタイリングを表現。同時にタイヤ構造とトレッドパターンを最適化することで、オンロードでの静粛性を両立させた。

▲AVSの制御を見直すことで、オフロードでの高い走破性はそのままにオンロード走行における車体の揺れを低減

▲EPSの制御改良により、低速での軽快な取り回し性と、高速道路やワインディングにおけるライントレース性を向上させる

▲タイヤサイズを従来の265/65R18から265/70R18へと拡大して最低地上高を225mmへとアップ。合わせてタイヤ側面にブロックパターンを施して、風格ある力強いスタイリングを創出する

　快適装備の面では、全車にセカンドシートのシートベンチレーション機能を標準で採用し、乗員の居心地のよさを向上させた。

▲セカンドシートにシートベンチレーション機能を標準装備。写真は上が“version L”で、下が“OVERTRAIL＋”

　パワートレインは基本的に従来を踏襲し、V35A-FTS型3444cc・V型6気筒DOHC・D-4STインタークーラー付ツインターボガソリンエンジン（最高出力353ps/4800～5200rpm、最大トルク66.3kg・m/2000～3600rpm）＋Direct Shift-10AT（電子制御10速AT）を搭載。駆動機構にはフルタイム4WDを採用している。