【人気モデルガイド】第３世代e-POWERを搭載して期待の「日産キックス」デビュー！ メカもスタイルも話題十分。時代を変える個性を検証

日産キックスX e-4ORCE／価格　359万9200円。キックスは最新の第３世代e-POWERで走りを刷新。駆動方式はFFと緻密な制御で走りの質を高めたe-4ORCE（電動4WD）をラインアップする。ボディカラーは全12タイプ

見ても乗ってもワクワク新鮮。待望のコンパクトSUV発進

　期待のモデル、日産キックスがデビューした。商品コンセプトは、「大人の“遊び心”を刺激するクルマ」。あらゆるシーンで活躍するRobust（堅牢）＆Versatile（多用途）なSUVを目指している。コアバリューは次の３点

1）進化した第3世代e-POWERを中心とした先進技術
2）力強くダイナミック、俊敏で軽快なデザイン
3)快適性、利便性の向上を図ったユーティリティ

　ラインアップは上級仕様のGとカジュアルなXグレードを基本に、Xには価格コンシャスなXシンプルパッケージ、そして装備充実のX＋をラインアップ。パワーユニットは当然ながら全車が第３世代のe-POWER。駆動方式はFWDと、日産自慢の電動4WD、e-4ORCEから選べる。

　より個性を目指すユーザーにとって注目はROCK CREEKだ。ROCK CREEKは専用内外装でアウトドアテーストを高めたモデル。エクステリアはシルバーの３スロット入りグリル、溶岩をイメージしたラバレッドカラーをアクセントにあしらったプロテクターがワイルドな印象を訴求。室内は黒を基調に防水シートを装着する。FFとe-4ORCEが設定され価格は400万〜430万円の予定。発売は秋になる。

　メカニズムは日産最先端。低燃費で気持ちの良い走りをもたらず第3世代e-POWER、CMF-Bプラットフォーム、そしてe-4ORCEがポイントだ。
　e-POWERはエンジンで発電、モーターで走るおなじみの電動システム。全域でレスポンスに優れトルクフルなモーターで走るためドライブフィールはBEVとほぼ同等。第3世代e-POWERは、モーター／発電機／インバーター／減速機／増速機の5つの主要構成部品を一体化した新開発5in1システムである。これにより従来比で大幅に小型・軽量化を図るとともに高剛性化を実現した。第３世代e-POWERは、このキックスが日本での先駆けとなる。

　もちろんエンジンも新しい。出力、トルクとも向上した自然吸気の1.4リッターの発電特化型エンジンを組み合わせることで、燃費性能および静粛性を大幅に向上させた。WLTCモード燃費は従来比で11%も向上した25.7km/リッター（FF）。これはエンジンだけでなく電動ユニットの一体化、そして空気抵抗の改善や回生強調ブレーキなど、車両全体のリファインが大きく効いているという。

　プラットフォームは最新世代のCMF-Bに刷新。これによりボディねじり剛性は＋20％、サスペンション横剛性は＋20％、ステアリングシステム剛性も60％向上。高剛性化によりハンドル応答性をはじめ、走りの質が大幅に向上している。さらにこのクラスながら4WDモデル機構には、緻密な制御で定評のe-4ORCEシステムを採用した。これも走りを大きくグレードアップする要因である。

　もちろんエクステリアは素直にカッコいい。「TOUGH & AGILE」をテーマに力強くダイナミック、俊敏で軽快にまとめている。フロントフェイスは、アメフトのヘルメットに着想を得た造形。特徴的なシグニチャーランプが目を引く。ブラックアウト処理されたボディロア部分も、SUVらしいアクティブなイメージを強調する要素になっている。ホイールはX系が17in、Gはクラス最大の19インチを履く。ボディサイズは、4365×1800×1615mm。従来比で75mm長く、40mmワイド、10mm高くなっているが、それでも取り回し性に優れた設定。ライバルとなるホンダ・ヴェゼル（同4340×1790×1590mm）とほぼ同等だ。

　インテリアは「CONFIDENCE & COMFORT」がキーワード。ホリゾンタル方向にドシッと構えた造形とすることで、守られている安心感が得られるように工夫した。仕上げはなかなかお洒落。インパネ／センターコンソール／ドアトリムに、合皮やファブリック素材などのソフトマテリアルを採用。上質さと触れたときの心地よさを追求した。

　パッケージングも優秀である。乗る人すべてが気持ちよく過ごせるよう、前席はもちろん、後席についても、クラストップ水準のニールーム／ヘッドルーム／後席室内幅を確保した。実際に成人男性の平均＋αの身長である筆者が座っても余裕があった。荷室容量も476リッターと大きい。ワイドな荷室開口により大きな荷物も楽に積める。パワーバックドアと荷室壁面に100V／1500W AC電源も用意されている。

　もちろん最新の日産車だけにインフォテインメント機能も先進。Google搭載のNissanConnectシステム（グレード別設定）と、12.3インチのデュアルディスプレイの統合型インターフェースにより、直感的な操作性を実現している。ルークスで好評の360度ビューを実現したインテリジェントアラウンドビューモニターもうれしい装備である。

　実際に乗ってもキックスはパワフルでスムーズ、そして乗り心地が抜群にいい。全体の完成度は間違いなくクラストップ級。いいモノ感に満ちている。日産復活を高らかに告げる1台である。

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