【20世紀名車】世界が認めるスーパー4WDスポーツ「’93日産スカイラインGT-R Vスペック（R32型）」の肖像

1993年式 日産スカイラインGT-R・Vスペック。VスペックはJTC（全日本ツーリングカー選手権）3年連続チャンピオン記念車。R32型GT-Rの総生産台数は4万3934台。そのうちVスペック系は2756台

VスペックはR32型GT-Rの完成形

　心踊る20世紀名車、1993年式、日産スカイラインGT-R Vスペック（R32型）の肖像。R32型GT-RのVスペックは、全日本ツーリングカー選手権（JTC）の３連覇を記念して1993年２月に登場したエボリューションモデル。17㌅のBBS製アルミとブレンボ製ブレーキの装着で走行性能を一段と引き上げている。1994年２月には45偏平タイヤを装着したJTC４連覇記念のＶスペックⅡに発展。ＶスペックとＶスペックⅡは、R32型GT-Rの完成形と評価され、いまなお圧倒的な人気を誇る。生産台数はVスペックが1453台、ＶスペックⅡは1303台。ちなみにR32型GT-Rの総生産台数は4万3934台である。ちなみにJTCでのR32型GT-Rの強さは圧倒的だった。1990年シーズンから参戦開始からJTCが終了する19993年まで、GT-Rは全レースに優勝、29連勝を飾った。

フロントスタイル／R32型GT-Rは1993年2月に全車をリファイン（クラッチとミッションの強化、アテーサE-TSのセッティング変更など）。同時に17inのBBS製アルミとブレンボ製ブレーキを装備したVスペックが登場した

リアスタイル／R32型GT-Rの足回りは4輪マルチリンク式。後輪には4WS（4輪操舵機構＝スーパーHICAS）が組み込まれた。R32型のボンネットとフロントフェンダーはアルミ製

エンジン／RB26DETT型2.6リッター直6DOHC24Vツインターボはパワー／サウンド／吹き上がりとも最高。レース仕様では600psまでチューンされた

ヘッドライト／ヘッドライトはプロジェクタータイプ。エアダムとバンパーは冷却ダクト付き

タイヤ＆ホイール／Vスペックは17×8JサイズのBBS製鍛造アルミ装着。標準タイヤサイズは225/50R17。取材車は245/45R17のBSポテンザだった

ブレーキ／ブレンボ製ブレーキの利きは強力。ローター径は前324／後300mm

タワーバー／取材車はボディ剛性を高める社外品のタワーバーをフロントとリア（写真）に装着

リアワイパー／R32型GT-Rはリアワイパー標準。悪天候時の視界をクリアに保つ

リアスポイラー／リアスポイラーは当時としては大型形状。高速走行時に有効なダウンフォースを発生

マフラー／取材車は社外品のマフラーに交換済み。大径シングル形状で音量はマイルドな印象

インパネ／室内はメーターナセルに各種スイッチを配置した機能的な造形。本革巻きステアリングはエアバッグ未装着。コンソール部にブースト／電圧／油圧計を配置する

シート01／前席はアルカンターラ仕上げのモノフォルムバケット。ホールド性に優れ、角度調節はダイヤル式

シート02／後席は2名掛け。足元空間はミニマム。荷物収納スペースに最適

メーター／R32型GT-Rのタコメーターは1万rpmスケール。3000rpm以上のダッシュ力は刺激的

トランスミッション／5速MTは1993年2月にシンクロを強化。Vスペックは改良版ミッションを搭載

トランク／トランクは浅い。床下にスペアタイヤを収納する

1993年式 日産スカイラインGT-R・Vスペック主要諸元

新車時価格＝5MT　526万円
全長×全幅×全高＝4545×1755×1355mm
ホイールベース＝2615mm
車重＝1500kg
エンジン＝2568cc直列6気筒DOHC24Vツインターボ（RB26DETT型）
最高出力＝280ps/6800rpm
最大トルク＝36.0kg・m/4400rpm
サスペンション＝前後マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225/50R17＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名

取材協力／シノダオートモビル