三菱自動車が新型パジェロを本年12月17日に発売すると予告。予約受注は年度目標を上回る約5500台を記録

2026年11月2日新車ニュース大貫直次郎

三菱自動車が新世代のフラッグシップモデルとなる5代目の新型パジェロを本年12月17日に発売すると発表。車種展開はフラッグシップモデルにふさわしい仕様とした「SUPER EXCEED」「EXCEED」と、走る歓びを高めるクロスカントリーSUVらしい仕様とした「GSR」「GLS」の全4グレードをライナップ。車両価格は619万3000円～795万円800円に設定

　三菱自動車は2026年10月29日、第5世代の新型パジェロを本年12月17日に発売すると発表。また、車種展開および車両価格や、10月1日より実施する予約受注の状況をアナウンスした。

▲三菱自動車が新世代のフラッグシップモデルとなる第5世代の新型パジェロを2026年12月17日に発売すると発表。本年10月1日より実施する予約受注に関しては、10月28日の時点で年度目標を上回る約5500台を記録する

　車種展開は所有する歓びを満たすフラッグシップモデルにふさわしい仕様とした「SUPER EXCEED」「EXCEED」と、走る歓びを高めるクロスカントリーSUVらしい仕様とした「GSR」「GLS」の全4グレードをラインアップ。車両価格は以下の通りに設定する。

SUPER EXCEED：795万800円

EXCEED：693万円

GSR：676万5000円

GLS：619万3000円

　本年10月1日より実施する予約受注に関しては、10月28日の時点で約5500台を記録。この数値は、年度目標を上回る好調な記録であるという。

▲三菱パジェロSUPER EXCEED　価格：795万800円　全長4920×全幅1925×全高1910mm　ホイールベース2870mm　最低地上高230mm　車重2460kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費12.1km/リットル　写真のボディカラーはアーマーカッパーメタリック／ジェットブラックマイカ

▲三菱パジェロEXCEED　価格：693万円　全長4920×全幅1925×全高1910mm　ホイールベース2870mm　最低地上高230mm　車重2420kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費12.1km/リットル　写真のボディカラーはファントムブルーメタリック

　改めて新型パジェロの概要を紹介していこう。

　三菱自動車にとって新世代のフラッグシップモデルとなる新型パジェロは、初代モデルから一貫して培ってきた悪路走破性・信頼性＝Confidence、快適性と扱いやすさ＝Comfortを高次元で両立させるという商品思想を継承・進化させながら、新たにフラッグシップモデルにふさわしい上質さ＝Prestigeを付加し、全方位にわたって大幅な進化を遂げたことが特徴。生産はミツビシ・モーターズ・タイランド（MMTh）のレムチャバン工場が担当する。

▲三菱パジェロGSR　価格：676万5000円　全長4920×全幅1925×全高1900mm　ホイールベース2870mm　最低地上高220mm　車重2400kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費12.1km/リットル　写真のボディカラーはブラックダイヤモンド

▲三菱パジェロGSR　価格：619万3000円　全長4920×全幅1925×全高1900mm　ホイールベース2870mm　最低地上高220mm　車重2390kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費12.1km/リットル　写真のボディカラーはホワイトダイヤモンド

　まずデザイン面では、「グランドカリスマ－泰然自若－」というコンセプトのもと、細部に至るまで徹底した作り込みにより、力強い存在感と上質感を実現することで、次世代のフラッグシップモデルにふさわしい佇まいを追求する。

　エクステリアは初代モデルから受け継ぐ水平基調のスクエアで塊感のある力強いプロポーションをベースに、パフォーマンスを表す力強いフェンダーや立体感あふれるボディへと進化させる。各部のデザインにも徹底してこだわり、フロントフェイスは日本の武道に通じる冷静沈着さ、余裕のある揺るぎない自信を表現。フロントグリルは無駄のない機能美や高強度をイメージさせるハニカムタイプ（SUPER EXCEED、オプションで横桟タイプが選択可）と、日本のものづくりの精巧さを表現する横桟タイプ（EXCEED、GSR、GLS）の2タイプを設定する。また、強い意志をもつ眼差しを表現する奥行きのあるヘッドランプを採用し、特徴的なT字型シグネチャーとして先進性と存在感を生成した。一方でサイドビューは、初代パジェロのロールバーから着想を得たCピラーを採用するとともに、力強い造形のフェンダーや風格とタフな個性を与えるガーニッシュなどを配して、力感あふれるフォルムを創出する。そしてリアセクションは、歴代モデルの背面タイヤを想起させるヘキサゴンデザインモチーフや、ヘッドライトに呼応したTシェイプのLEDリアコンビネーションランプを採用するなど、パジェロらしさと先進性を融合させた、新世代のフラッグシップモデルにふさわしい後ろ姿に仕立てた。

　足もとにはSUPER EXCEEDが255/55R20タイヤとブラック＆切削スモークの20インチアルミホイールを、EXCEEDが255/55R20タイヤとブラック&切削光輝の20インチアルミホイールを採用。GSRおよびGLSは255/65R18タイヤとダークグレーの18インチアルミホイールを装着する。ボディサイズはあらゆるシーンで運転しやすく快適なクロスカントリーSUVとする目的で、全長4920mm、全幅1925mm、全高1900～1910mm、前後トレッド1630mm、ホイールベース2870mmに設定。最低地上高は220～230mmを確保し、アプローチアングルは30.4度、ランプブレークオーバーアングルは22.6度、デパーチャーアングルは25.8度を実現。前後重量配分は52:48と最適化した。

　ボディ色については、新型パジェロに合わせて新開発したアーマーカッパーメタリックとファントムブルーメタリックを含む7色のモノトーンカラーを全グレードに設定したほか、SUPER EXCEEDではルーフ色をブラックとした4色の2トーンカラーを設定し、全11色の展開としている。

▲デザインコンセプトに「グランドカリスマ－泰然自若－」を掲げ、細部に至るまで徹底した作り込みにより力強い存在感と上質感を実現。フロントグリルは横桟タイプとハニカムタイプ（写真）の2タイプを設定し、LEDヘッドライトには先進感あふれる特徴的なT字型を採用する

▲ヘッドライトに呼応したTシェイプのLEDリアコンビネーションランプを装備

▲力強い造形のフェンダーや風格とタフな個性を与えるガーニッシュなどを配して、力感あふれるフォルムを創出

　内包するインテリアは、初代モデルから受け継ぐ、オフロード走行での車両の姿勢変化をつかみやすい水平基調のインストルメントパネルを採用したうえで、優れた機能性と上質な室内空間を両立したことが訴求点。視認性に優れた2枚の14.3インチ（SUPER EXCEEDおよびGSR。EXCEEDおよびGLSは12.3インチ）大型ディスプレイで構成されるモノリスディスプレイには、パジェロ伝統の3連メーターを現代的に進化させたマルチメーターを含む、パジェロらしい直感的なグラフィックスを採用する。新たな価値を提供する先進のインフォテインメントシステムも装備し、オープニングムービーやドライブモードごとに設定された専用演出に加え、メーター背景が時間の経過に合わせてリアルタイムに変化する全16種類のビジュアルを用意。マルチメーターは高度計、方位計、温度計、車体の前後左右の傾き、AYC制御量など、走行状況をわかりやすく表示するようアレンジした。

　また、インストルメントパネルやドアトリムには、日本の伝統工芸“木目込み”に着想を得た縫製技法を施したソフトマテリアルを用い、フラッグシップモデルにふさわしい立体感と上質感を表現。さらに、センターコンソールにはコンパクトで操作性に優れた電動式のセレクターレバーを配備し、先進的な操作感と洗練された室内デザインを両立した。

　シート配列は2／3／2名乗車の7名乗り3列式シートで構成。2列目シートは150mmのロングスライドならびにタンブル機構を備え、3列目シートには大人が着座した際も余裕あるヘッドクリアランスを確保するとともに、つま先がシート下に収まるよう足元をレイアウトした。内装色はSUPER EXCEEDに汚れの目立ちにくさにも配慮したキャメルをベースに、ブラックとの2トーンが生み出す、高級感と機能美が際立つ上質なカラーリングを採用。EXCEED、GSR、GLSはブラックを基調とする。シート表皮はSUPER EXCEEDにセミアニリン本革、EXCEEDとGSRに本革、GLSにファブリックを張った。室内の高い静粛性を確保する目的で、フロントガラスに加えて前後ドアガラスにも遮音ガラスを採用するとともに、ボディをはじめ各部に入念な遮音対策を施したことも、キャビン空間のアピールポイントである。

　機能面では、スマートフォンからのエアコン操作や車両状態の確認、緊急時にオペレーションセンターへ接続するSOSコールなど、多彩なコネクテッドサービスを通じて日常から万一の場面までカーライフをサポートする「MITSUBISHI CONNECT」を採用。また、音質へのこだわりを追求してヤマハと共同開発した12スピーカー＋デュアルアンプのプレミアムオーディオシステム「Dynamic Sound Yamaha Ultimate（ダイナミックサウンドヤマハアルティメット）」を設定した。

▲初代モデルから受け継ぐ水平基調のインストルメントパネルを採用し、優れた機能性と上質な室内空間を両立。視認性に優れた2枚の14.3インチ（写真）大型ディスプレイで構成されるモノリスディスプレイを配備

▲センターディスプレイにはパジェロ伝統の3連メーターを現代的に進化させたマルチメーターを含む、パジェロらしい直感的なグラフィックスを採用

▲インストルメントパネルやドアトリムには日本の伝統工芸“木目込み”に着想を得た縫製技法を施したソフトマテリアルを装備

▲音質へのこだわりを追求してヤマハと共同開発したプレミアムオーディオシステム「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」を設定

▲シート配列は2／3／2名乗車の7名乗り3列式シートで構成。2列目シートには150mmのロングスライドならびにタンブル機構を備える。SUPER EXCEEDは内装色に汚れの目立ちにくさにも配慮したキャメルをベースに、ブラックを組み合わせた2トーンを採用。シート表皮はセミアニリン本革

▲EXCEEDはブラック基調のインテリアを採用。シート表皮は本革

▲GSRはブラック基調のインテリアに本革表皮のシートを配備

▲GLSはブラック基調のインテリアにファブリック表皮のシートを導入

▲セカンドシートには6:4分割タンブル機構、サードシートには5:5分割可倒機構を採用して、利便性に優れるラゲッジルームを確保

　基本骨格に関しては、長年にわたるラリーでの知見や過酷な環境下で鍛え上げた高剛性のラダーフレームを採用。高張力鋼板の採用拡大で軽量化を図るとともに、フレーム断面積の拡大などにより、ねじり剛性と曲げ剛性を大幅に高め、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立し、高い信頼耐久性を実現する。また、サスペンションにはフロントにダブルウィッシュボーン式独立懸架を、リアに新開発の5リンク式リジッドを採用。優れた路面追従性と高い悪路走破性を確保するとともに、自然なステアリングフィールとフラットで快適な乗り心地を具現化した。さらに、走行面では単に悪路を走破できるだけでなく、長距離移動や荒れた路面でも乗員が快適に過ごせることを目標にセッティング。合わせてボディマウントを強化することで、荒れた路面や悪路でも不快な振動を抑えるとともに、操縦性や乗り心地の向上を果たした。

▲長年にわたるラリーでの知見や過酷な環境下で鍛え上げた高剛性のラダーフレームを採用。高張力鋼板の採用拡大で軽量化を図るとともに、フレーム断面積の拡大などにより、ねじり剛性と曲げ剛性を大幅に高める

　パワーユニットにはシングルVGターボを組み込んだ専用開発の4N16型2439cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式DI-Dインタークーラー付ターボチャージャーエンジンを搭載。最高出力は204ps/3500rpm、最大トルクは48.9kg・m/1750～2500rpmを絞り出し、発進時から高速域まで力強くレスポンスの良い加速を実現する。また、ワイドレンジの新開発スポーツモード付き8速オートマチックトランスミッションとの組み合わせにより、スムーズかつ滑らかな変速フィールを達成。オンロードからオフロードまで、ドライバーの意図に忠実で気持ちの良い加速性能と優れた静粛性を両立した。WLTCモード燃費は12.1km/リットルを成し遂げている。

　駆動系については、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現する車両運動統合制御システム「S-AWC」を採用。4WDシステムは走行シーンに応じて、2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4WD）、4HLc（センターデフロック）、4LLc（ローギア＋センターデフロック）の4つのモードを任意で選択でき、オフロードでの高い走破性とオンロードでの優れた操縦安定性を両立する「SUPER SELECT 4WD-Ⅱ（SS4-Ⅱ）」を搭載する。また、フロントブレーキにより左右輪間のトルクを制御するAYC（アクティブヨーコントロール）、滑りやすい路面で駆動力を最適に配分して安定性を高めるASTC（アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール）、制動時のタイヤのロックや横滑りを防止するABSを統合制御することで、ドライバーの操作や路面状況に応じて4輪の駆動力と制動力を最適化。さらに、各走行シーンに最適化した7つのドライブモード（NORMAL／ECO／GRAVEL／SNOW／MUD／SAND／ROCK）を設定し、あらゆる路面状況において誰もが自信を持って運転を楽しめるようセッティングしたした。制動機構に大径ローターと電動ブースターを採用することで安心感の高いブレーキフィールを実現したことも、パフォーマンス面での特徴である。

▲パワーユニットには専用開発の4N16型2439cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式DI-Dインタークーラー付ターボチャージャーエンジンを搭載。最高出力は204ps/3500rpm、最大トルクは48.9kg・m/1750～2500rpmを絞り出す

▲トランスミッションにはワイドレンジの新開発スポーツモード付き8速ATを組み合わせる

▲4WDシステムは走行シーンに応じて、2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4WD）、4HLc（センターデフロック）、4LLc（ローギア＋センターデフロック）の4つのモードを任意で選択でき、オフロードでの高い走破性とオンロードでの優れた操縦安定性を両立する「SUPER SELECT 4WD-Ⅱ（SS4-Ⅱ）」を搭載

　先進安全運転支援システムの充実ぶりも見逃せない。運転支援技術では、高速道路同一車線運転支援機能マイパイロット（MI-PILOT）をはじめ、4つのカメラ映像と車両の3Dモデルを組み合わせた3Dマルチアラウンドモニター、フロントアンダーフロアビューにより、車庫入れや狭路走行、オフロード走行時の周辺確認などのさまざまな運転シーンでドライバーをサポートする。また、予防安全技術「三菱e-Assist」では衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］（歩行者・自転車運転者・自動二輪車運転者検知付、交差点アシスト）、前方衝突予測警報［PFCW］、踏み間違い衝突防止アシスト［EAPM］などを採用。さらに、緊急時車線維持支援機能［ELA］を三菱自動車として初採用し、前方カメラとレーダーによって車線や周辺車両を認識し、車線逸脱の危険を検知した際には警報やステアリング制御によりドライバーを支援する。加えて、交差点で左右から接近する車両を検知して注意喚起を行う前進時交差車両検知警報システム［FCTA］を組み込み、出会い頭の衝突リスク低減を果たした。