BYDの電気自動車SUV「ATTO 3」が大幅アップデートで「ATTO 3 EX」に進化。新たにAWDモデルを設定

BYDがミドルサイズe-SUVの「ATTO 3」を大幅改良して「ATTO 3 EX」に刷新。駆動方式を従来の前輪駆動から後輪駆動に変更するとともに、新たに4輪駆動モデルを追加設定。モーター出力のアップやサスペンションのリファイン、ブレードバッテリー容量の拡大、充電性能のアップデート、車体構造の変更、機能装備のバージョンアップなども実施

　BYD Autoジャパンは2026年9月28日、ミドルサイズe-SUVの「ATTO 3（アットスリー）」を大幅改良して「ATTO 3 EX（アットスリー イーエックス）」に刷新し、9月29日より販売を開始した。

▲BYD ATTO 3 EX AWD　価格：487万3000円　全長4455×全幅1875×全高1615mm　ホイールベース2720mm　車重1990kg　乗車定員5名　交流電力量消費率（WLTCモード）154Wh/km　一充電走行距離（WLTCモード）550km　写真のボディカラーはルビーレッド

車種展開は以下の通り。

ATTO 3 EX：437万8000円

ATTO 3 EX AWD：487万3000円

▲BYD ATTO 3 EX AWD　価格：437万8000円　全長4455×全幅1875×全高1615mm　ホイールベース2720mm　車重1880kg　乗車定員5名　交流電力量消費率（WLTCモード）135Wh/km　一充電走行距離（WLTCモード）620km　写真のボディカラーはスキーホワイト

　今回の改良では、駆動方式を従来のFWD（前輪駆動）からRWD（後輪駆動）に変更するとともに、新たにAWD（4輪駆動）モデルを追加設定したことがトピック。また、モーター出力のアップやサスペンションの刷新、ブレードバッテリー容量の拡大、充電性能のアップデート、車体構造の変更、機能装備のバージョンアップなどを実施して、商品力をより高める。なお、車名の「EX」は同車が目指す3つの価値、「EXTEND（生活を広げる）」「EXPLORE（選択肢を広げる）」「EXPERIENCE（体験を広げる）」という意味を込めている。

▲新設定のAWDモデルは最高出力100kW／最大トルク180Nmを発生するフロントモーターと、最高出力230kW／最大トルク380Nmを発生するリアモーターを搭載

▲従来のFWDからRWDに刷新したATTO 3 EXは最高出力を従来の150kWから230kW、最大トルクを従来の310Nmから380Nmにアップしたモーターをリアアクスルに搭載

　まずパワートレインに関しては、RWDモデルが最高出力を従来の150kWから230kW、最大トルクを従来の310Nmから380Nmにアップしたモーターをリアアクスルに搭載。新設定のAWDモデルは最高出力100kW／最大トルク180Nmを発生するフロントモーターと、最高出力230kW／最大トルク380Nmを発生するリアモーターを搭載する。また、ブレードバッテリーの総電力量を従来の58.56kWhから74.88kWhへ拡大。これにより一充電走行距離（WLTCモード）は従来の470kmからRWDモデルで620kmに伸び、またAWDは550kmを実現した。さらに、急速充電の最大受電能力を従来の85kWから100Kwにアップ。合わせて充電前にバッテリー温度を適切にコントロールする充電予熱機能を新たに採用し、低温時における充電性能の低下を抑制する。普通充電ではAC充電電流を段階的に設定できる機能も配備し、家庭の電力環境に合わせた充電にも対応させた。充電口は従来の車両右前から右後に移設している。

▲ブレードバッテリーの総電力量を従来の58.56kWhから74.88kWhへ拡大

▲急速充電の最大受電能力を従来の85kWから100kWへ向上。充電前にバッテリー温度を適切にコントロールする充電予熱機能も新たに採用する

　車体の改良も図り、バッテリーパックと車体がそれぞれ独立した構造のCTP（Cell to Pack）から、BYD独自のCTB（Cell to Body）に変更。CTBではバッテリーを車体構造の一部として活用することで、キャビンスペースの拡大とボディ剛性を向上させた。さらに、ボディには約74％の高強度鋼を採用し、7つのエアバッグと合わせて乗員保護性能を高めている。一方、シャシー面ではフロントにデュアルボールジョイント式マクファーソンストラット、リアに5リンク式マルチリンクのサスペンションを採用し、高出力化に対応した足回りへと進化させた。

▲車体は従来のバッテリーパックと車体がそれぞれ独立した構造のCTP（Cell to Pack）から、BYD独自のCTB（Cell to Body）に変更。ボディには約74％の高強度鋼を採用する

　エクステリアについては、SUVの基本スタイルを踏襲しながらフロントフェイスやリアビュー、サイドセクションの一部デザインを変更し、よりスポーティで存在感あふれるスタイリングを創出。足もとには新造形の18インチアルミホイール（タイヤは235/50R18サイズ）を装着する。ボディカラーはルビーレッド、コスモスブラック、スキーホワイト、ハーバーグレー、アトランティスグレーという計5色をラインアップ。ボディサイズは従来と同寸の全長4455×全幅1875×全高1615mm／ホイールベース2720mmに設定した。

▲SUVの基本スタイルを踏襲しながらフロントフェイスやリアビュー、サイドセクションの一部デザインを変更し、よりスポーティで存在感あふれるスタイリングを創出

▲足もとには新造形の18インチアルミホイールを装着

　グレーの内装カラーで仕立てたインテリアは、快適性・利便性を大幅にアップデートしたことが訴求点だ。AWDモデルの前席センターコンソールには、容量4.5リットルの車載温冷庫を設置。保温は35℃～50℃、冷蔵は－6℃～6℃の温度設定が可能で、日常のさまざまなシーンで活躍する。また、フロントおよび前席ドアに防音ガラス、前席シートベンチレーションやステアリングヒーター、3段階調整のシートヒーター（従来は2段階）、50Wワイヤレス充電器（冷却ファン付き）、サングラスケース、スマートフォンNFCデジタルキー、パノラマサンルーフなど、日常の快適性を高める装備を拡充。さらに、メーターディスプレイを従来の5インチから8.8インチに拡大して視認性を高め、AWDモデルにはヘッドアップディスプレイを標準で配備した。そして、ボンネット下には容量95リットルのフロントトランク（フランク）を新たに設置し、BEVならではのパッケージングを活かして実用性を高めている。

▲グレーの内装カラーで仕立てたインテリアは快適性・利便性を大幅にアップデート。フロントおよび前席ドアに防音ガラスを配し、またステアリングヒーターや前席シートベンチレーションおよび3段階調整のシートヒーターを標準で組み込む。日本導入モデルのハンドル位置は右

▲メーターディスプレイは従来の 5インチから8.8インチに拡大

▲15.6インチタッチスクリーンを標準装備

▲AWDモデルの前席センターコンソールに容量4.5リットルの車載温冷庫を設置

▲センターコンソールに50Wワイヤレス充電器（冷却ファン付き）を配備

▲人工皮革表皮のシートを装着。運転席6Wayパワーシート、運転席4Wayパワーランバーサポート、助手席6Wayパワーシートを標準装備

▲乗員の開放感を高めるパノラマサンルーフを設定

▲ボンネット下に容量95リットルのフロントトランクを新たに設置

▲スマートフォンNFCデジタルキーを採用

　先進安全運転支援システムのアップデートも見逃せない。ADASのセンサー構成を従来の3つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラから、5つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラに強化し、安全・運転支援機能を拡充する。また、新たにドライバーの疲労や注意散漫などを検知するドライバーモニタリングシステム（DMS）を採用した。加えて、幼児置き去り検知システム（CPD）も設定。CPDは車内のミリ波レーダーによって、車内で動く生命体を検知し、警告や空調作動などによって、車内に取り残された子どもなどの早期発見・救助をサポートする。

▲ADASのセンサー構成を従来の3つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラから5つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラに強化し、安全・運転支援機能を拡充する