【20世紀名車ギャラリー】ゆったりとしたツーリングが似合う英国オープン、1955年式トライアンフTR2の肖像

個性的なマスク。1950年代、モータースポーツシーンで大活躍

1955年式トライアンフTR2。TR2はTR8まで続くTRシリーズのファーストモデル。1953年8月にデビュー。1955年10月のマイナーチェンジでTR3にスイッチするまで8636台が生産された。TR2の特徴は優れたパフォーマンス。1991ccの直4OHVユニット（90ps）を搭載し170km/hのトップスピードを楽々とマークした。0→402m加速は18.6秒でクリア。モータースポーツシーンでも活躍し、1954年の英国RACラリーでは１／2／５位を獲得。ミッレミリアやル・マン24時間レースでも好成績を収めた。

リアスタイル／スタイリングはトライアンフの社内デザイナーだったウォルター・ベルグローズが担当。リアのブレーキランプはナンバープレート上部に配置した小型サイズ。左右のランプはウインカー

エンジン／アルミ製ヘッドを持つ２リッターユニットはSUキャブレターを２連装。吹き上がりはシャープ

フロントマスク／小型のグリルがTR2の特徴。TR3以降はワイドなフロントグリルに変更された。ヘッドライトは個性的な「寄り目」形状

ワイヤーホイール／取材車のセンターロック式ワイヤースポーク・ホイールは当時の純正オプション。タイヤ＆ホイール交換時は写真のハンマーでホイール中央のスピナーを叩く

マフラー／エグゾーストパイプは大径のシングル形状。豪快な排気音を奏でる

インテリア／ステアリングは大径サイズ。ドライビングポジションを決めると、ドアの切り欠きから腕を突き出すスタイルが自然と決まる

シート／取材車のシートは上質な本革に張り替え済み。運転席には前後スライド機構が付く。助手席は固定式。座り心地は意外にソフト

リアスペース／２シーターながら、ル・マン24時間レースの出場規定に合わせてリアシート状のクッションを装備する

スペアタイヤ／リアパネルの内側にスペアタイヤが格納されている。

トランクキャリア／リアに革製トランクを括り付けるのが1950年代の旅スタイル

ハードトップ／取材車は純正タイプと同じデザインのFRP製ハードトップを装備する

メーター／速度計は120mph（192km/h）まで刻印。タコメーターのレッドゾーンは5000rpm以上

センターメーター／英国スミス製の補助メーターをセンターにレイアウトする

トランスミッション／取材車はクロースレシオの５速仕様にトランスミッションを交換済み

ペダル／足元スペースは狭い。各ペダルの間隔はタイト。取材車は非純正のフットレストを装着