約10年ぶりに全面改良した新型トヨタ・ハイラックスが日本で発売

2026年6月26日新車ニュース大貫直次郎

第9世代となる新型ハイラックスが日本発売。強靭さと先進性を融合させたエクステリアや道具としての力強さと乗員に安心感をもたらすインテリアを採用したうえで、パワートレインにはパワフルで高い耐久性が特長の1GDディーゼルエンジンを搭載。グレードはベースとなる「Z」と、より個性とタフさを際立たせた「Z“Adventure”」の2つのスタイルを設定

　トヨタ自動車は2026年5月28日、ピックアップモデルのハイラックスをフルモデルチェンジして発売した。

車種展開は以下の通り。

Z：498万800円

Z“Adventure”：550万円

▲写真左・トヨタ・ハイラックス Z“Adventure”　価格：550万円／同・右トヨタ・ハイラックスZ 価格：498万800円

　第9世代となる新型ハイラックスは、強靭さと先進性を融合させたエクステリアや道具としての力強さと乗員に安心感をもたらすインテリアを採用したうえで、パワートレインにはパワフルで高い耐久性が特長の1GDディーゼルエンジンと6 Super ECTのトランスミッションを搭載。また、安全・安心機能やコネクティッド機能を拡充することで、日常使いからアウトドアまで様々なシーンにおいて快適かつ安心して乗ることができるピックアップトラックへと進化したことが特徴である。生産はトヨタ・モーター・タイランド（Toyota Motor Thailand Co., Ltd.）のバンポー工場が担当する。

▲ハイラックス Z“Adventure”　全長5325×全幅1885×全高1865mm　ホイールベース3085mm　車重2190kg　カラードフロントスキッドプレート（シルバー）や専用意匠のフロントロアバンパーガーニッシュおよびフロントバンパーサイドベゼル、サイドモール、スポーツバー、テールゲートエンブレムを専用装備

▲ハイラックス Z　全長5325×全幅1885×全高1865mm　ホイールベース3085mm　車重2140kg　力士の立ち合いをイメージした、“Stable”“Strong”“Steady”の3つのコア特性を融合させたオリジナリティあふれるマスクを採用

　エクステリアについては、“Tough＆Agile（タフ＆アジャイル）”をテーマに、力強くかつ俊敏性を併せ持つスタイリングに進化したことがトピック。フロントビューは“Cyber Sumo（サイバー相撲）”をコンセプトに据え、力士の立ち合いをイメージした、“Stable（腰の据わった）”“Strong（強い）”“Steady（安定した）”の3つのコア特性を融合させたオリジナリティあふれるマスクを採用する。また、厚みのあるバンパーやオーバーフェンダーなどによって安定した佇まいの中に力強い存在感を表現。さらに、Z“Adventure”ではより魅せるスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュやマッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを組み込んだ。先進性あふれる新造形のライト類も注目ポイントで、フロントにはBi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ（デイタイムランニングランプ併用）＋LEDターンランプおよびLEDフォグランプを、リアにはLEDコンビネーションランプおよびLEDフォグランプを配備する。足もとにはZが切削光輝7.5×18アルミホイール（センターオーナメント付）＋265/60R18タイヤを、Z“Adventure”にはマットグレー塗装7.5J×18アルミホイール（センターオーナメント付）＋265/60R18タイヤを装着した。ボディサイズは全長5325×全幅1885×全高1865mm、ホイールベース3085mmの1ナンバー規格に設定。ボディカラーはプラチナホワイトパールマイカ、シルバーメタリック、アッシュ、アティチュードブラックマイカ、サルファメタリックという計5色をラインアップしている。

▲Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ（デイタイムランニングランプ併用）＋LEDターンランプを装備

▲ヘッドランプクリーナーを標準装備

▲新造形のLEDリアコンビネーションランプを配備

▲Z“Adventure”は足もとにマットグレー塗装7.5J×18アルミホイール（センターオーナメント付）＋265/60R18タイヤを装着

▲Zは足もとに切削光輝7.5×18アルミホイール（センターオーナメント付）＋265/60R18タイヤを装着

▲ボディカラーはプラチナホワイトパールマイカ、シルバーメタリック、アッシュ、アティチュードブラックマイカ、サルファメタリックという計5色を設定

　肝心のデッキ部については、長1565×幅1380（最小1105）×高480mmのスペースと、最大積載量500kgを確保。テールゲート開口時の地上高は845mmに設定する。また、サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用し、高い防錆性能を実現。さらに、ステップ付リアバンパーやサイドのデッキステップ、ダンパータイプのテールゲートリフトアシスト、荷台の傷つきや汚れ防止に役立つベッドライナー（アンダーレール）などを設定して利便性を向上させた。

▲デッキ部は長1565×幅1380（最小1105）×高480mmのスペースと、最大積載量500kgを確保

▲Z“Adventure”はテールゲートリフトアシスト（ダンパータイプ）を標準装備

▲ステップ付リアバンパーを採用

▲サイドにデッキステップを設置

▲荷台の傷つきや汚れ防止に役立つベッドライナー（アンダーレール）はZ“Adventure”に標準、Zに販売店装着オプションで設定

　インテリアに関しては“Robust Simplicity（ロバストシンプリシティ）”というコンセプトのもと、シンプルさを強調しつつも力強さが感じられるデザインで仕立てる。インストルメントパネルは悪路でもクルマの姿勢を把握しやすい水平基調でアレンジし、ここに12.3インチTFTカラーメーター＋マルチインフォメーションディスプレイ（メーター照度コントロール付）や12.3インチHDセンターディスプレイ／ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus、電動パーキングブレーキ／ブレーキホールド、マルチファンクションステアリングホイールを装備。快適性や利便性を高める左右独立温度コントロールフルオートエアコンやステアリングヒーター付本革巻きステアリングホイール、イルミネーテッドエントリーシステム、おくだけ充電、充電用USB端子（Type-C［フロントコンソール1個・センターコンソールボックス背面2個］）、スマートエントリー（運転席・助手席／アンサーバック機能付）＆スタートシステム（スマートキー）、自動防眩インナーミラー、大型センターコンソールボックス（Zはグレー、Z“Adventure”はイエローのステッチ付）、エアコン送風機能付アッパーボックス、8スピーカーなども配備した。内装カラーはZ“Adventure”がミネラル、Zがブラックで仕上げる。一方、シートは前席に運転席8ウェイパワーシート／電動ランバーサポート＆助手席4ウェイマニュアルシートを、後席に6：4分割チップアップシートを装着。表皮にはパーフォレーション付合成皮革を張り、Z“Adventure”はイエロー、Zはグレーのステッチを入れた。

▲インストルメントパネルは悪路でもクルマの姿勢を把握しやすい水平基調でアレンジ。Z“Adventure”は内装色にミネラルを採用

▲Zは内装色をブラックで仕上げる

▲12.3インチTFTカラーメーター＋マルチインフォメーションディスプレイ（メーター照度コントロール付）を装備

▲12.3インチHDセンターディスプレイおよびディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusを採用

▲電動パーキングブレーキ／ブレーキホールドを組み込む

▲左右独立温度コントロールフルオートエアコンを標準装備

▲前席に運転席8ウェイパワーシート／電動ランバーサポート＆助手席4ウェイマニュアルシートを装着。表皮にはパーフォレーション付合成皮革を張り、Z“Adventure”はイエローのステッチを入れる

▲Zはグレーのステッチを入れたパーフォレーション付合成皮革シートを配備

▲後席には6：4分割チップアップシートを採用

　パワートレインに関しては、最新の1GD-FTV型2754cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴インタークーラー付ターボディーゼルエンジンを搭載。最高出力は204ps/3000～3400rpm、最大トルクは500Nm/1600～2800rpmを発生する。トランスミッションには6 Super ECT（電子制御6速オートマチック）＋シーケンシャルシフトマチック（Sモード）を組み合わせた。また、駆動機構にはスイッチ操作で2H／4H／4Lの切替ができるパートタイム4WDを採用。さらに、ECO／NORMAL／SPORTという3つの走行モードが選択可能なドライブモードセレクトや、オフロード走行においてタイヤの空転によるスタックや駆動力不足による失速が起こりやすい路面状況に応じた走行支援を6つのモード（AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCK）から選択できるマルチテレインセレクト、上り坂での走行をサポートするヒルスタートアシストコントロール（HAC）なども装備した。

▲パワートレインには最新の1GD-FTV型2754cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴インタークーラー付ターボディーゼルエンジン（最高出力204ps／最大トルク500Nm）を搭載

▲駆動機構にはスイッチ操作で2H／4H／4Lの切替ができるパートタイム4WDを採用

▲ECO／NORMAL／SPORTという3つの走行モードが選択可能なドライブモードセレクトと、AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCKという6つのモードから選択できるマルチテレインセレクトを装備

　基本骨格については、新設計の高剛性キャブおよびフレームに、大幅改良を果たした前ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング式（アンチロールバー付）／後マルチリーフスプリング式のサスペンションを採用。すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減して安定した操舵に貢献する電動パワーステアリングも装備する。また、電動パーキングブレーキの採用により、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールに停止保持機能を追加した。

▲クロスメンバーとサイドレールで構成する堅牢な高剛性フレーム構造を採用

▲懸架機構は大幅改良を果たした前ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング式サスペンション（写真・上）と後マルチリーフスプリング式サスペンション（同・下）で構成

▲すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減した専用セッティングの電動パワーステアリングを装備

　先進安全運転支援システムのバージョンアップを図ったことも訴求点で、一般道におけるドライバーのステアリング操作およびブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて交差点右折時の対向直進車ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充。また、クルマがDCM（Data Communication Module、車載通信機）を通じてセンターと常時接続することで、最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusに加え、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続し迅速な対応につなげるヘルプネットなど安心で快適なカーライフを支えるコネクティッド機能を装備する。「MyToyota」アプリによるコネクティッド機能も配備した。