ルノー／日産／三菱「アライアンス2030」の注目点はどこか

　ルノー、日産、三菱の3社の協力関係を、「今後はより強固なものにしていく」とするアライアンス2030が2021年1月27日に発表された。

　アライアンス会長のジャン・ドミニク・スナール氏は「過去22年間にわたり、私たちはそれぞれの文化や強みを生かして、共通の利益を得てきました。2030年に向けた共通のロードマップを策定し、将来に向けた電動化やコネクティビティのプロジェクトを、投資を分担しながら推進していきます」と語っている。

　中でもとくに強調されたのは、2030年に向けて電気自動車（EV）に注力していくという方針。これまで主要な市場（日米欧中）において、アライアンス各社の15工場ですでに10車種のEVの部品、モーター、バッテリーを生産するなど、自動車の電動化の推進に「3社で100億ユーロ（約1兆3000億円）以上を投資してきた」いう。

　さらに今後は電動化を加速するべく、5年間で230億ユーロ（約3兆円）を投資するとしている。

　3社はこれまでに100万台以上のEVを販売しており、電気の力で走行した距離の累計は300億kmに到達したという。そして2030年までに5つのEV専用共通プラットフォームをベースにした35車種もの新型EVの投入を計画している。

　中でも注目したいのは日産で、欧州市場へ新型コンパクトEVを投入すると発表した。

　このモデルは、日産のエントリーカーとして世界的に人気の高いマイクラ（日本名マーチ）の後継車となり、フランスにあるルノーのエレクトリシティセンターで生産されるという。

　このモデルのベースプラットフォームとなるのはCMF-BEVと呼ばれる新開発のコンパクトEV用。2024年に投入を計画しており、航続距離は400kmを目指す。

　そのために、軽量化やバッテリーの進化だけでなく、空力性能面でも技術革新を進めるという。

　今後は、EVには欠かせないバッテリーの分野でも共通の戦略を強化していく。とくに日産は全固体電池（ASSB）の技術研究でリードしており、今後はこのアライアンスで共有していく。

　ASSBは現行の液体リチウムイオンバッテリーと比較してエネルギー密度が２倍に向上し、充電時間は3分の1に短縮されるため、これまでの電池のパフォーマンスを一気に上げることができる。早期実用化が期待されている技術だ。

　3社のアライアンスは、EVの推進によりグローバルに持続可能な未来に向けて独自の差別化戦略に取り組み、2050年までにカーボンニュートラルを実現することも目指している。