トヨタのヤリス クロスが機能装備を拡充。GR SPORTグレードの一部改良も実施

トヨタが人気クロスオーバーSUVのヤリス クロスを商品改良。10.5インチHDディスプレイの新装備や一部外装色の変更などを実施。GR SPORTグレードの一部改良も敢行

　トヨタ自動車は2026年8月3日、クロスオーバーSUVのヤリス クロスを商品改良し、同日より発売した。

▲トヨタ・ヤリス クロス・ハイブリッドGR SPORT（2WD）　価格：316万9100円　全長4185×全幅1765×全高1580mm　ホイールベース2560mm　車重1180kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費26.8km/リットル　写真のボディカラーはセンシュアルレッドマイカ

車種展開は以下の通り。

■M15A-FXE（1.5リットル）エンジン＋モーター

X：2WD251万200円／E-Four275万7700円

G：2WD271万2600円／E-Four296万100円

Z：2WD299万2000円／E-Four323万9500円

Z“Adventure”：2WD310万7500円／E-Four335万5000円

GR SPORT：2WD316万9100円

■M15A-FKS（1.5リットル）エンジン＋Direct Shift-CVT

X：2WD212万6300円／4WD237万3800円

G：2WD234万1900円／4WD258万9400円

Z：2WD261万1300円／4WD286万8800円

Z“Adventure”：2WD273万6800円／4WD298万4300円

GR SPORT：2WD278万9600円

▲トヨタ・ヤリス クロス・ハイブリッドZ“Adventure”（2WD）　価格：310万7500円　全長4200×全幅1765×全高1590mm　ホイールベース2560mm　車重1200kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費27.8km/リットル　写真のボディカラーはベージュ

　今回の改良は機能装備の拡充や一部外装色の変更などを図るとともに、スポーツグレードのGR SPORTの一部改良を実施して、クロスオーバーSUVとしての商品力をいっそう高めたことが特徴である。

　まず機能装備の面では、10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）PlusをGR SPORT／Z“Adventure”／Z／Gに標準で採用。また、GR SPORT／Z“Adventure”／Zにはシートヒーター（運転席・助手席）、ステアリングヒーター、ナノイーXを標準で装備する。外装については、ブラック加飾のドアミラーとシャークフィンアンテナを新たに採用した。

▲GR SPORT／Z“Adventure”／Z／Gに10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusを標準装備

▲GR SPORT／Z“Adventure”／Zには写真上よりシートヒーター（運転席・助手席）、ステアリングヒーター、ナノイーXを標準で採用する

▲ブラック加飾のドアミラー（写真・上）とシャークフィンアンテナ（同・下）を装着

　GR SPORTの一部改良に関しては、外装に新意匠の専用ラジエーターグリル（アッパー・ロア）＆専用フォグベゼルと専用リアバンパーロアカバーを配備。また、専用エンブレムをフロントとリアに貼付し、さらに足もとには専用18インチアルミホイール（切削光輝／センターオーナメント付）＋215/50R18タイヤと、レッド塗装ブレーキキャリパー（GRロゴ付き）を組み込んだ。

▲GR SPORTは新意匠の専用ラジエーターグリル（アッパー・ロア）＆専用フォグベゼルを採用

▲新意匠の専用リアバンパーロアカバーを配備

▲専用エンブレムをフロントとリアに貼付

▲足もとには専用18インチアルミホイール（切削光輝／センターオーナメント付）＋215/50R18タイヤを組み込む

▲レッド塗装のブレーキキャリパー（GRロゴ付き）を装備

　インテリアについては、グリップ部にディンプル加工を、ホイールの内側にライトグレーステッチを施した専用本革巻き3本スポークステアリングホイール（GRロゴ付）や、ガンメタリック塗装フロントコンソール＆専用本革巻きシフトノブ、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）を標準装備。また、フロントシートにはエアヌバック＋合成皮革表皮の専用スポーティシート（GRロゴ付）を装着する。さらに、GRロゴ付の専用スマートキーを装備した。

▲グリップ部にディンプル加工を、ホイールの内側にライトグレーステッチを施した専用本革巻き3本スポークステアリングホイール（GRロゴ付）を装着

▲ガンメタリック塗装フロントコンソール＆専用本革巻きシフトノブを装備

▲アルミペダル（アクセル・ブレーキ）を標準で採用

▲フロントシートにはエアヌバック＋合成皮革表皮の専用スポーティシート（GRロゴ付）を装着

▲GRロゴ付の専用スマートキーを設定

　走行性能の面では、フロア下とロアバックにブレースを追加してボディ剛性を引き上げるとともに、車高を10mm下げると同時にブッシュ、コイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングを、よりスポーティな特性にチューニング。また、ハイブリッド車ではモーターの過渡特性を最適化して加減速時のアクセルレスポンスを向上させ、合わせてモーター駆動のレスポンスをよりダイレクトにタイヤに伝えるためにドライブシャフトのねじり剛性をアップさせた。

▲フロア下とロアバックにブレースを追加してボディ剛性をアップ

▲車高を10mm下げるとともにブッシュ、コイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングを、よりスポーティな特性にチューニングする

　パワートレインは基本的に従来を踏襲し、M15A-FXE型1490cc直列3気筒DOHC12V“ダイナミックフォース”ガソリンエンジン（最高出力91ps/5500rpm、最大トルク12.2kg・m/3800～4800rpm）＋1NM型フロントモーター（最高出力59kW、最大トルク141Nm）＋リチウムイオン電池（容量4.3Ah）＋電気式無段変速機で構成するリダクション機構付THSⅡの2WD（FF）および同ユニットに1MM型リアモーター（最高出力3.9kW、最大トルク52Nm）を追加したE-Fourのハイブリッド仕様と、M15A-FKS型1490cc直列3気筒DOHC12V直噴“ダイナミックフォース”ガソリンエンジン（最高出力120ps/6600rpm、最大トルク14.8kg・m/4800～5200rpm）＋Direct Shift-CVTの2WD（FF）と4WDのガソリン仕様を設定している。

▲ハイブリッド仕様はパワートレインにM15A-FXE型1490cc直列3気筒DOHC12V“ダイナミックフォース”ガソリンエンジン（91ps／12.2kg・m）＋1NM型フロントモーター（59kW／141Nm）＋リチウムイオン電池（容量4.3Ah）＋電気式無段変速機で構成するリダクション機構付THSⅡの2WD（FF）および同ユニットに1MM型リアモーター（3.9kW／52Nm）を加えたE-Fourを設定