トヨタは着々とBEV戦略を進行。伸びやかな３列シートBEV「レクサスTZ」世界初公開。コンセプトは「Driving Lounge」

レクサスTZは開放的なキャビンにより自然体で過ごせるラウンジ空間を追求した３列シートBEV。フロントグリルのLEXUSエンブレムは発光しBEVシグネチャーを表現する。日本発売は2026年冬を予定している

2種のバッテリーを設定。日本発売は2026年冬

　LEXUS（レクサス）は5月7日、新型BEV、TZを世界初公開した。日本での発売は2026年冬頃を予定している。
　TZは、快適に過ごせるラウンジ空間と、レクサスらしい走行性能の両立を目指した３列シートBEV。レクサスが進める「味磨き活動」の知見を積極投入。しっとりとして一体感がある、新しいレクサスの乗り味を実現している。

　エクステリアは車両全体をひとつの彫刻のように表現するスピンドルボディと、幾何学グラフィックを採用。Cd値は0.27を実現。フロントグリルのLEXUSエンブレムは発光しBEVシグネチャーを表現する。ボディカラーは、新色の「SONIC TELLUS（ソニックテーラス）」を含む全11色を設定し、ボディサイズは、5100×1990×1705mmと伸びやかだ。

　パワートレインは前後167kWモーターを組み合わせたAWD仕様で、システム最高出力は300kW（約408PS）。駆動用バッテリーは容量76.96kWhのスタンダードーと新開発の95.82kWhのロングレンジを用意する。ロングレンジのWLTCモード航続距離は620km。0-100km/h加速は5.4秒、150kW急速充電時の10-80％充電時間は約35分だ。

　サスペンションはマクファーソンストラットとマルチリンクの組み合わせ。Dynamic Rear Steering（DRS）を設定し、車速に応じて後輪を前輪と逆相／同相に最大4度転舵させることで、低速域では車両の取り回し性、低中速域では操舵応答性、高速域では優れた車両安定性を実現した。さらに、後席快適性を重視した「Rear Comfort」モードや、仮想8速シフトとV10サウンドを組み合わせたインタラクティブマニュアルドライブを採用。世界最大長級の可動式パノラマルーフや21スピーカーMark Levinsonオーディオ、香り・光・音を連動させる「Sensory Concierge」も設定する。

　トヨタは、ライバルと比較してBEV戦略で遅れをとっているといわれるが、今回のレクサスTZのように着々と魅力的なモデルを送り出している。ハイブリッドやPHEVだけでなく、BEVでも多様なユーザーニーズに応える体制を構築中だ。期待したい。

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