【カーデザインを語ろう】初代フェアレディZは、世界に先駆けて「GTスタイル」を確立。北米を中心に圧倒的な人気を誇った

初代フェアレディZ（S30型）は1969年に登場。日産の社内デザイナー、松尾良彦氏が造形した。開発には米国日産の社長、片山豊氏のアドバイスが生かされた

速く、快適で安価。何よりスタイリッシュだった！

　初代フェアレディZ（S30型）は、スポーツカーを革新する。1960年代、世界的にスポーツカーとは「スパルタンなオープン2シーター」だった。しかし快適性を求める時代の風潮や、安全基準の厳格化を背景に市場環境は急速に変化しつつあった。オープンではなくクローズドルーフ、そしてスパルタンではなく洗練された新世代のスポーツカーが求められたのである。

S30型は当初から輸出が考慮されルーミーな2シーターキャビンを実現。インパネ中央の3連メーターはZの伝統

　オープンボディのSP／SR型フェアレディのモデルチェンジを計画していた日産は、時代のニーズを素早くキャッチアップした。エンジニアは、当時アメリカ日産の社長だったカーガイ、片山豊氏のアドバイスを真摯に受け止め開発に邁進する。結果、1969年11月に誕生した３代目のフェアレディである「Z」は、世界に大きな衝撃を与える。まずスタイルが素晴らしかった。日産の社内デザイナー、松尾良彦氏が紡ぎ出したロングノーズフォルムはダイナミックそのもの。しかもリアに大型ゲートを設けることで高い実用性を実現していた。

S30型の米国でのアンベール風景。米国での正式名称はダットサン240Z。美しいスタイルと抜群のパフォーマンス、そしてリーズナブルな価格で240Zは人気爆発。スポーツカーを革新する

　メカニズムも先進的だった。日本仕様は2リッター、輸出仕様は2.4リッターのパワフルな直6ユニットを搭載。MTに加え、ATを設定した点も新世代を感じさせる要因だった。
　デビューしたZは、日本以上に北米マーケットで熱狂を生む。価格がポルシェ911の半額以下の3526㌦だったこともあり、販売店にはお客が殺到。月間2000台の販売目標の３倍となる月間6000台のセールスをコンスタントにマークした。Zの誕生以降、スポーツカーはクーペボディが定番になる。

最新のRZ34型フェアレディZは2022年にデビュー。スタイリングは初代のS30型とZ32型（1989年登場）のエッセンスを取り入れている。パワーユニットは3リッター・V6ツインターボ、駆動方式はもちろんFR