【最新モデルガイド】「デリ丸。」がワイルド＆キュートに大変身！ 新型デリカミニは頼れる相棒」をキーワードに都会もオフもパーフェクトフィット。eKスペースも新型に

新型デリカミニ（写真／Tプレミアム4WD：238万7000円）とeKスペース（写真：G 2WD：180万9500円）は日産ルークスとBROS車の関係になる三菱オリジナルモデル。フロントウィンドウ位置を従来比で約10㎝前方に移動、キャビンのキュービック化でたくましさが高まった。新型は大きく見える

これぞ本命と思える存在感。とてもKカーと思えない

　三菱の人気KクロスオーバーWGN、新型デリカミニとスーパーハイトWGNの新型eKスペースがベールを脱いだ。発売は2025年10月29日、価格はデリカミニが196万4600〜281万7100円、eKスペースは174万9000〜194万5900円だ。デリカミニで約2年半、eKスペースは5年半ぶりのフルチェンジになる。デリカミニの場合、「もう新型!?」と感じるが、それは現行型がeKクロス・スペースのマイナーチェンジ版として誕生したからだ。

　販売主力は、「デリ丸」の愛称を持つデリカミニになる。開発コンセプトは「Advanced Active reliable partner＝進化したアクティブな頼れる相棒」。アウトドアライフの広がりを背景に、ライバルも積極的にクロスオーバースタイルのモデルをラインアップしているが、デリカミニは伝統あるデリカの弟分だけに、各部の工夫とこだわりは格別。大きく存在感たっぷりのエクステリアはもちろん、圧倒的に広く使い勝手に優れた室内。とてもKカーには見えない優れた質感と先進装備、タフなメカニズムなど、どの点も商品力は抜群だ。「比較して選ぶ」のではなく、「指名買い」したくなる強い魅力を発散する。

　商品戦略本部CPSチーム・商品企画 主任、厚海貴裕氏は「初代デリカミニは、ベースモデルの改良版だったため、変更部位や搭載装備に制約がありました。新型はゼロから「理想のデリカミニ」として開発しました」と笑顔で説明してくれた。

　ラインアップは従来と同様にワイド。パワーユニットは自然吸気とターボが用意され、駆動方式はFFと4WDから選べる。本命の4WDは大径タイヤとダイヤル式のドライブモードを標準装備し、最低地上高は160mm。なお新型のパワーユニットは旧型のマイルドハイブリッドから純エンジンに変更された。これは各部の効率改善により純エンジンで優れた燃費を実現できたからだ。パワートレーンの軽量化という点でも大きなメリットを生んでいる。

新型はオールマイティWGN。キュートでタフ。さらに5種の走行モードが選べる

　スタイリングは、デリ丸ならではのキュートな目元が印象的だ。Kカーなので3395×1475mmの全長と全幅は従来と変わらないが、一段とタフで伸びやかなイメージに仕上がっている。ガッチリとした印象を高めた要素はフロントウィンドウの位置変更とキャビンのスクエア化。新型のウィンドウは従来比で10㎝前方に移動され、キャビンは一段とキュービックスタイルに変更。つまり理想のBOXスタイルに近づいている。デリカミニはそのうえで前後バンパー、ボディサイドに専用造形を採用。安定感とタフなイメージを強調した。ボディカラーは新色のデニムブルー（写真）とサンドベージュを加えた合計15タイプ。ブラックルーフの2トーン6種と、モノトーン9種から選べる。リアスライドドアの開口幅650mmはクラス最高レベルだ。

　室内に乗り込むと上質さに圧倒される。先進の装備群と丁寧な仕上げが印象的。もちろん広さも抜群である。インパネは12.3インチのセンターディスプレイと7インチメーターを一体化したデジタル仕様。造形とカラーリングの工夫で高い質感を実現した。フロントクォーターウィンドウの大型化で視界が一段とワイドになっている。

　センターディスプレイはGoogle搭載の最新タイプ。つねに最新の地図情報を表示し、AIを活用した音声による各種の車両操作が可能だ。もちろん各種のアプリが活用でき、停車時にはYoutubeなどの動画コンテンツが楽しめる。

　シートは前後ともソファ感覚の座り心地に優れた設計。後席は左右独立でスライド＆リクライニングが可能。アクティブ派にとってうれしいのは、フルフラット機能の進化だ。後席シートバックを前倒しし、前席をリクライニングさせると車中泊にも最適なフラットスペースになる。前後席との段差は旧型の58mmから40mmに低減。簡単なマットを用意するだけでくつろぎの空間にアレンジできる。

　シート生地は撥水処理済み。ラゲッジボードと後席シートバックは汚れに強く、濡れても安心な樹脂＆PVC製。アウトドアでもガンガン使える。上級グレードは前席シートヒーターに加え、ステアリングヒーターを装備するのもポイントだ。

　新型は走りも充実。エンジンとトランスミッションの協調制御を徹底し、加速の力強さと静粛性を大幅に改善。足回りにはカヤバ製のProsmoothショックアブソーバーを採用した。路面追従性と乗り心地は大幅に向上したという。路面状況に合わせ、ノーマル／グラベル／スノーなど5種の走行モードが選べるダイヤル式セレクターを標準装備するのもポイントだ。

　新型はデリカのネーミングにふさわしいオールラウンド性能を確保した意欲作。1台で日常からアウトドアシーンまで多彩に楽しく使える、まさに「頼れる相棒」といえる。

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