バブル絶頂期に誕生したホンダNSX（1stモデル）の思い出

1990年にデビューしたホンダNSXの衝撃的な走行性能を振り返る。

アウトバーンで超250km/hを経験

▲ホンダNSXｰT（タルガトップ仕様）

　日本中をある種の狂気に駆り立てたようなバブル景気。それがピークに達した１９９０年、１stホンダＮＳＸは誕生した。潤沢な開発資金をふんだんに投入。欧米の自動車先進国に追いつけ追い越せの気概に満ちあふれていた日本メーカーのエネルギーは、すさまじかった。

　ＮＳＸはホンダが取り組む初めてのスーパースポーツ。開発当初から〝世界の一流スポーツカーと肩を並べる〟のが絶対的な目標だった。

　アルミを多用した軽量ボディのミッドシップにマウントされた３ℓ・Ｖ６は、厳しい排出ガス規制をクリアしながら２８０㎰／30・０㎏・ｍ（ＭＴ）を引き出した。ドイツのニュルブルクリンク・サーキットにワークショップまで作り、徹底して鍛え上げられたボディとシャシーは一級といえるレベルに達した。

　ボクは日本でのテストにたびたび参加していたが、アウトバーンでの開発プログラムにも参加した。そこで、日本車としては初めて〝オーバー２５０㎞／ｈの世界〟を体験した。

　ＮＳＸのスピードメーターは、あっけないくらい簡単に２５０㎞／ｈを超えた。瞬間２７０㎞／ｈ近くまで針は上がったが、こんな速度領域でもスタビリティに不安はなかった。ボクはリラックスして初めて体験するスピードゾーンを楽しんだ。ニュルブルクリンクでのトライもまた同じような感覚だった。

　デビュー後、世界中のジャーナリストやスポーツカーファンから多くの賛美の言葉がＮＳＸに贈られた。そうなる展開はわかっていた。ポルシェやＢＭＷのエンジニアたちからも、多くの称賛が寄せられた。

　同時期にデビューしたレクサスＬＳ（トヨタ・セルシオ）、　日産スカイラインＧＴ―Ｒ（Ｒ32型）に対しても同様だった。「日本のメーカーに入りたい」といった声を、何人もの海外エンジニアから聞いた。でも、それは遠い昔の話になった。

　そんな折の２nd・ＮＳＸの改良、発展はうれしい。

主要諸元

写真のグレード：T（AT／1995年3月発売）

価格：4SAT　995万円

ボディサイズ：全長×全幅×全高4430×1810×1170mm　ホイールベース2530mm　車重1430kg

エンジン：3リッター・V6DOHC24V（265ps／6800rpm　30.0kgm／5400rpm）

10・15モード燃費：8.2km／リッター

乗車定員：２名

駆動方式：MR

タイヤサイズ：フロント：215／45ZR16／リア：245／40ZR17

ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク

サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン