サーキット直系のテクノロジーを結集したスパルタンなBMW Mワゴン「M3 CSツーリング」が限定で日本発売

BMWがM3ツーリングの究極のMハイパフォーマンスモデル「M3 CSツーリング」の日本における注文受付を開始。パワートレインには既存のM3 Competition M xDriveツーリングに比べて最高出力20psアップの550psを発生する3リットル直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジンを搭載。販売台数は30台の限定

　BMWジャパンは2025年7月1日、M3の究極のワゴンモデル「M3 CS（シーエス）ツーリング」の注文受付を、全国のBMW正規ディーラーで実施すると発表した。販売台数は30台限定で、車両価格は2098万円に設定。注文受付は7月1日から7月13日午後11:59まで行い、限定台数より注文数が上回った場合には、厳正な抽選のうえ当選者を決定する。ユーザーへの納車開始は、本年11月以降を予定している。

▲BMW M3 CSツーリング　価格：2098万円　全長4805×全幅1915×全高1445mm　ホイールベース2855mm　車重1840kg　日本での販売台数は30台限定

　Competition Sportの略であるCSのサブネームを冠したM3 CSツーリングは、通常モデルのM3 Competition M xDriveツーリングをベースに、緻密な軽量化やエンジンの出力アップ、内外装の専用アレンジなどを施して、究極のサーキット志向Mハイパフォーマンスワゴンモデルに仕立てたことが特徴である。

　まず外装では、カーボンファイバー強化樹脂（CFRP）のボンネットやフロントスプリッター、“M3 CS”ロゴ付キドニーグリル、ドアミラーキャップ、リアディフューザーなどを配備して、より存在感を高めるともに効果的な軽量化を達成。また、イエローアイコン・アダプティブLEDヘッドライトや、ブラックをベースにレッドのアクセントを利かせたM3 CSバッジおよびキドニーグリル、Mサイドギル、Mリアスポイラーなどを装備して、特別感を強調する。足もとには、ゴールドブロンズで塗装した前19／後21インチ鍛造Mライトアロイホイール・スタースポーク・スタイリング827Mとサーキット用ハイパフォーマンスタイヤを装着した。ボディカラーはBMW Individualフローズンソリッドホワイトを纏っている。

▲カーボンファイバー強化樹脂（CFRP）の“M3 CS”ロゴ付キドニーグリルを装着。グリル周囲にはレッドのアクセントを配する

▲カーボンファイバー強化樹脂（CFRP）のフロントスプリッターを配備

▲イエローアイコン・アダプティブLEDヘッドライトを採用

▲レッドアクセント入りのMリアスポイラーを装着

▲ブラックをベースにレッドのアクセントを利かせたM3 CSバッジとMサイドギルを採用

▲足もとにはゴールドブロンズで塗装した前19／後21インチ鍛造Mライトアロイホイール・スタースポーク・スタイリング827Mとサーキット用ハイパフォーマンスタイヤ、Mカーボンセラミックブレーキ（ハイグロスレッドキャリパー）を組み込む

　内装については、ブラックとレッドのバイカラーを基調としたフルレザーメリノインテリアに、センターマーク付きのアルカンタラ仕上げマルチファンクションMスポーツステアリングホイールやMカーボンファイバートリム、専用CFRP製センターコンソール（ワイヤレスチャージング、Type-A USBソケット付）、M3 CSレタリング入りドアシルプレートなどを特別装備。また、前席にはCSロゴを配したMカーボンバケットシートを装着する。一方、後席には大人3名が座れる分割可倒式シートを、荷室にはラゲージコンパートメントパッケージを配備して、日常使いでの優位性を確保。コクピットと同様、後席はブラックとレッドのバイカラーで仕上げている。

▲ブラックとレッドのバイカラーを基調としたフルレザーメリノインテリアに、センターマーク付きのアルカンタラ仕上げマルチファンクションMスポーツステアリングホイールやMカーボンファイバートリムを装備

▲専用CFRP製センターコンソール（ワイヤレスチャージング、Type-A USBソケット付）を配備

▲前席にはCSロゴを配したMカーボンバケットシートを装着

　パワートレインに関しては、既存のM3 Competition M xDriveツーリングに採用する2992cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジンをベースに、ターボ過給圧を高めるなどのセッティング変更を実施。最高出力は約20psアップの550ps（405kW）/6250rpm、最大トルクは650Nm/2750～5950rpmを発生する。トランスミッションには専用セッティングの8速Mステップトロニックを採用。M Driveプロフェッショナルも装備する。性能面では、前述の軽量化の効果と合わせて、0→100km/h加速3.5秒を達成した。さらに、チタン材のBMW M Performanceサイレンサーシステムを組み込んで高揚感あふれるサウンドを演出している。

▲2992cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジンのターボ過給圧をアップするなどのセッティング変更を実施。最高出力は550ps(405kW)/6250rpm、最大トルクは650Nm/2750～5950rpmを発生

　シャシー面では、既存のM3 Competition M xDriveツーリングをベースに路面追従性やキャンバー強度、ダンパーのレスポンスを向上させる目的で、ボールジョイント箇所を4カ所増やして14カ所としたことがトピック。合わせて、専用のサスペンションやスタビライザー、Mストラットブレイス、コントロールアーム、エンジンマウント、トラクションコントロールなどを組み込んで、サーキットにおけるドライビングダイナミクスを最大限に引き上げる。また、制動機構にはハイグロスレッド塗装のキャリパーを配したMカーボンセラミックブレーキを装備した。