いすゞからOEM供給を受ける日産の小型トラック「アトラス」の4WD車がフルモデルチェンジ

日産が小型トラック「アトラス」4WDモデルの2トンクラスを全面改良。内外装を刷新するとともに、トランスミッションとして9速DCTを新設定。先進安全運転支援システムのバージョンアップも実施。

　日産自動車は2026年2月27日、小型トラック「アトラス」4WDモデルの2トンクラスをF26型へとフルモデルチェンジし、3月17日に発売すると発表した。

▲日産アトラス4WD　車両価格は標準キャブ・平ボディ・フルフラットローで5MT718万7400円／9DCT753万2800円に設定

　アトラス4WDはいすゞ自動車からOEM供給を受ける小型トラックで、エルフの4WDをベースに“NISSAN”および“ATLAS”エンブレムなどを専用装備。2WDモデルは2023年10月に新型に切り替わっており、2024年11月にはオートマチックトランスミッション（AT）限定の普通自動車運転免許（普通免許）でも運転できるモデルを設定していた。

　今回の改良では、キャブの内外装を全面的に刷新するとともに、トランスミッションとして従来の5速MTに加えて、AT免許で運転可能なデュアルクラッチ式9速AMT（9速DCT）を新採用。最新世代ディーゼルの4JZ1型2999cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力150ps/2450rpm、最大トルク430Nm/1400～2450rpm）との組み合わせにより、優れた燃費性能とスムースな走りを実現する。標準キャブの4WD機構は従来の改良版で、ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WDを採用した。

▲アトラス4WDはトランスミッションとして従来のMTに加えて、AT免許で運転可能なデュアルクラッチ式9速AMT（9速DCT）を新採用する

▲最新世代ディーゼルの4JZ1型2999cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンを搭載

▲キャビンの外観と構造を一新。ヘッドランプには可変配光型LEDヘッドランプを採用する

▲新設計のキャビンに合わせたインストルメントパネルを導入。目的別にスイッチの配置をまとめるなど、従来以上に利便性に優れるレイアウトを実現

▲多様な情報を見やすく表示する7インチメーターディスプレイを配備

　先進安全運転支援システムの進化も見逃せない。交差点プリクラッシュブレーキ（右左折時）のブレーキ作動対象を、従来の対向歩行者のみから対向車両にまで拡大し、交差点内における事故被害を軽減する。また、9速AMT車においてはドライバーに急病などの異常が発生した場合にEDSSスイッチ操作またはドライバーステータスモニターによる異常検知により、車両が自動で制動をかけて停止するドライバー異常時対応システム（EDSS）の機能を強化。レーンキープアシスト（LKA）との組み合わせで車線内での自動停止が可能となり、より安全かつ安定した停車動作を実現した。さらに、視認性に優れたLEDリアコンビネーションランプを標準装備し、後続車からの追突リスクを低減している。

▲交差点プリクラッシュブレーキ（右左折時）のブレーキ作動対象を、従来の対向歩行者のみから対向車両まで拡大

▲9速AMT車においてはドライバー異常時対応システム（EDSS）の機能を強化。レーンキープアシスト(LKA)との組み合わせで車線内での自動停止を可能とする

　なお、日産はアトラス2WDモデルの2トンクラスの一部改良も実施。4WDモデルと同様に交差点プリクラッシュブレーキのブレーキ作動対象の拡大や、ドライバー異常時対応システムの車線内停止の実現などを敢行し、合わせて展開車型の拡大を図っている。