時代の証言

 

2026年2月9日 名車グラフィティ

【日本車黄金時代】「1992ホンダNSX-R（E-NA1型）」は究極の走りを目指したチューンドモデル。ドライバーにタフな肉体を要求した

 

2026年2月4日 名車グラフィティ

【日本車黄金時代】「1992トヨタMR2（E-SW20型）」は各部の改良を通じて超一級のコントロール性を獲得。ターボ仕様のGTの走りは素晴らしい！

 

2026年2月1日 名車グラフィティ

【日本車黄金時代】「1992 MAZDAオートザムAZ-1（E-PG6SA型）」はルックスも走りも刺激たっぷり！ 個性あふれるKガルウイング・スーパーマシンだった

 

2026年1月4日 試乗記

【日本車黄金時代】スポーツカーを革新したZ-CAR。「1989年 日産フェアレディZ（Z32型）」は原点回帰でエキサイトメントを鮮明にした名車

 

2026年1月3日 試乗記

【日本車黄金時代】ストリートファイターのためのハイスペック280psマシン。「1990トヨタ・スープラ2.5GTツインターボ（JZA70型）」の破壊力

 

2026年1月2日 試乗記

【日本車黄金時代】「1991 マツダ・アンフィニRX-7（FD3S型）」は理想を究めたロータリーロケット。徹底した軽量設計が圧倒の速さを生んだ

 

2025年8月1日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代】大切にしたのは「鍛えるコト。遊ぶコト。楽しむコト。」すべてが新鮮だった1991年スポーツ・シビックの世界感

 

2025年7月12日 名車グラフィティ

【時代の証言_日本車黄金時代】求めたのは時を超えて輝く品質。「10年基準」で作った流麗セダン、ユーノス500の価値

 

2025年5月24日 名車グラフィティ

【時代の証言_日本車黄金時代】見ても乗ってもクラスレス！Kミッドシップオープン、ホンダ・ビートの提案性

 

2025年5月15日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代】理想を究めたロータリーロケット。マツダ・アンフィニRX-7（FD3S型）の完成度

 

2025年4月5日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代】「クーペ・ダイナミズム」を標榜した上質スペシャルティ「1990年MAZDAユーノス・コスモ」の本質

 

2025年3月7日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代 特別編】国産スポーツカーのターゲットモデル、1990年「ポルシェ911カレラ2/4（964型）」の本質

 

2025年2月3日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代】1989年「日産フェアレディZ（Z32型）」はポルシェをターゲットに開発。原点回帰し、すべてを刷新したZ-CARの到達点

 

2025年1月13日 岡崎宏司のカーズCARS

【時代の証言_日本車黄金時代】先進技術ともてなしの心で新たな高級車を創造。1989年レクサスLS（セルシオ／UCF10&11型）が築いたステイタス

 

2024年11月17日 名車グラフィティ

【時代の証言_日本車黄金時代】祝デビュー35周年！ 1989年マツダ・ユーノス・ロードスター（NA型）は往年のオープンスポーツの味を鮮やかに再現

 

2024年9月11日 試乗記

【時代の証言_日本車黄金時代】1989年日産スカイラインGT-R（R32型）、ニュルブルクリンク・チャレンジの興奮 by岡崎宏司