プジョー308に新開発のマイルドハイブリッドパワートレインを搭載した「308 GTハイブリッド」を設定

プジョー・ブランドの人気Cセグメントハッチバックの308に新開発のマイルドハイブリッドを搭載した「308 GTハイブリッド」を追加設定。パワートレインは進化版の“PureTech”1.2L直列3気筒ガソリンターボエンジンに、電気モーターとリチウムイオンバッテリー、6速デュアルクラッチATで構成する48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載。低速時の100％電動走行も可能とし、実用燃費を飛躍的にアップ。WLTCモード燃費はクラストップレベルの20.6km/リットルを実現

　Stellantisジャパンは2025年6月4日、プジョー・ブランドの人気Cセグメントハッチバックの308に新開発のマイルドハイブリッドパワートレインを搭載した「308 GTハイブリッド（308 GT Hybrid）」をラインアップし、同日より発売した。車両価格は479万円に設定する。

▲プジョー308 GTハイブリッド　価格：479万円　全長4420×全幅1850×全高1475mm　ホイールベース2680mm　車重1450kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費20.6km/リットル

　注目のパワートレインは、進化版の“PureTech”1199cc直列3気筒DOHCガソリンターボエンジン（最高出力136ps/5500rpm、最大トルク230Nm/1750rpm）に、電気モーター（最高出力16kW/4264rpm、最大トルク51Nm/750～2499rpm）とリチウムイオンバッテリー（総電力量0.9kWh）、6速デュアルクラッチATで構成する48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載して前輪を駆動。システムトータルでの最高出力は145psを発生し、ガソリンエンジンモデルと比べて約11％の出力向上を果たす。また、エンジン自体は従来ユニットから全体の約40％のパーツを刷新。改良ポイントとしては、タイミングベルトから強度の高いタイミングチェーンへの変更、燃焼のミラーサイクル化、ターボチャージャーの可変領域の拡大、ローラー式バルブリフターによる摩擦低減、インジェクターの高圧化（最大噴射圧35MPa）などを実施する。

▲パワートレインは進化版の“PureTech”1199cc直列3気筒DOHCガソリンターボエンジン（136ps／230Nm）に、電気モーター（16kW／51Nm）とリチウムイオンバッテリー（総電力量0.9kWh）、6速デュアルクラッチATで構成する48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載

　走行性能としては、電動モーターのアシストにより発進停止時の振動が抑制され、低速からの力強いトルクの立ち上がりとともにスムーズで心地よい加速を実現する。また、低速時の100％電動走行も果たし、走行状況によって、約30km/hまで電気による走行が可能。信号待ちの多い市街地走行では、1時間あたり約50％はエンジンを使用しない状態となり、実用燃費を飛躍的に向上させる。従来のガソリンエンジンモデルとの比較では約15％の燃費改善を成し遂げ、WLTCモード燃費ではクラストップレベルの20.6km/リットルを達成した。

▲低速時の100％電動走行も果たし、走行状況によって、約30km/hまで電気による走行が可能

　内外装の仕様に関しては、既存のGTグレードに準拠。エクステリアにはマトリックスLEDヘッドライトやスポーティフロントグリル、インテリジェントハイビーム、フロント＆サイドスカート、スーパーティンテッドガラス、リア3D LEDコンビネーションランプ、リアアンダークロームデコレーション、18インチアロイホイールなどを標準装備し、ボディカラーはオブセッションブルー、エリクサーレッド、ペルラネラブラック、オケナイトホワイトという計4色をラインアップした。

▲内外装の仕様は既存のGTグレードに準拠。エクステリアにはスーパーティンテッドガラスやサイドスカート、リア3D LEDコンビネーションランプ、リアアンダークロームデコレーション、18インチアロイホイールなどを標準で装備する

▲ボディカラーはオブセッションブルー、エリクサーレッド、ペルラネラブラック、オケナイトホワイトという計4色を設定

　インテリアはプジョー独自設計のi-Cockpitを基調に、デジタルヘッドアップインストルメントパネルやPEUGEOT i-Connect Advancedおよび10インチタッチスクリーン、PEUGEOTミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto）、革巻小径スポーツステアリングホイール／パドルシフト、インテリアアンビエンスランプ、アルミペダル／フロントドアステップガード／フロアマット、フロントフットウェルランプ、エアクオリティシステム／クリーンキャビンなどを標準で採用。シートにはテップレザー／アルカンタラ表皮シートを装着している。

▲インテリアはプジョー独自設計のi-Cockpitを基調に、デジタルヘッドアップインストルメントパネルやPEUGEOT i-Connect Advancedおよび10インチタッチスクリーン、PEUGEOTミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto）、革巻小径スポーツステアリングホイール／パドルシフトなどを標準で採用。日本導入モデルのハンドル位置は右

▲シートにはテップレザー／アルカンタラの表皮を張る

　なお、新マイルドハイブリッドモデルの「308 GTハイブリッド」の発売に伴い、従来からラインアップしているプラグインハイブリッドモデル（PHEV）の車名は308 GTハイブリッドから「308 GTプラグインハイブリッド（308 GT Plug-in Hybrid）」に変更。パワートレインは従来と共通の“PureTech”1598cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（180ps／250Nm）＋電気モーター（81kW／320Nm）＋リチウムイオンバッテリー（総電力量12.4kWh）＋e-EAT8（電子制御8速AT）を組み合わせるプラグインハイブリッドシステムを搭載し、車両価格は572万7000円に設定している。

▲従来からラインアップしているプラグインハイブリッドモデルの車名は308 GTハイブリッドから「308 GTプラグインハイブリッド」に変更。車両価格は572万7000円に設定