【最新モデル試乗】9年ぶりのフルチェンジで全面進化。308で開花したフレンチライオン、プジョーの実力

2022年6月17日試乗記河村康彦小久保昭彦

プジョー308GTブルーHDi　GTは18インチタイヤ／専用エアロパーツ／テップレザー＆アルカンタラシートなどを装着したスポーティグレード　HDiは1.5リッター直4ディーゼルターボを搭載

プジョー308GTブルーHDi　価格：8SAT 396万9000円　試乗記

新型は存在感を大幅アップ！ワイドバリエーションで登場

　最新3rdプジョー308がデビューした。308は、VWゴルフと同クラスの、欧州Cセグメントを代表するモデルだ。従来型同様、5ドアのハッチバックと「SW」の名称で販売されるステーションワゴンをラインアップする。

　ハッチバックモデルを目にした第一印象は、「立派になった」というものだった。
　ボディサイズは全長×全幅×全高4420×1850×1475mm。従来型比で全長が145mm、全幅は45mmも拡大した。2680mmのホイールベースは60mm長くなっている。エクステリア各部のデザインが、存在感を強めたこともあって、歴代308の中で最もインパクトを放つルックスの持ち主である。

　デザインを一新し、全体の質感を向上させたインテリアも見どころ。「iコクピット」を謳うダッシュボード回りのレイアウトを踏襲しながらも、「9年ぶりのフルモデルチェンジ」にふさわしい新鮮さを放つ。造形が新しいだけでなく、機能性も高水準である。

　日本仕様のパワーユニットは、3種類。1.2リッター直3ターボ（130ps／230Nm）と、1.5リッター直4ディーゼルターボ（130ps／300Nm）、そして1.6リッター直4ターボ（180ps／250Nm）＋モーター（110ps／320Nm）のプラグインハイブリッドだ。いずれもトランスミッションは8速ステップATを組み合わせる。

*全長×全幅×全高4420×1850×1475mm　従来比145mm長く／45mmワイド*

*1498cc直4DOHC16Vディーゼルターボ　130ps／300Nm　低回転域からトルクフル　WLTCモード燃費21.6km／リッター*

*225／40R18タイヤ＋スポーク形状アルミ標準　足回りは硬質なセッティング*

骨格自体が新しい印象。完成度が高く、しかも静か！

　試乗車は、ディーゼルエンジンを搭載したハッチバックである。
　走り初めて最初に感じたのは、「骨格が新しい」という印象だった。実際には、新型のプラットフォームは従来の大幅リファイン版。だが、強靭なボディ剛性感や接地性の高さ、ライントレース性の優秀性などから「これは骨格から刷新されているに違いない」という感触を受けた。端的にいうと、最大のライバルと目されるVWゴルフ8以上に新しいと思わせてくれた。

　走りは完成度が高い。耳に届く音質から、ディーゼルエンジンを搭載していることは明らかにわかる。しかし、そのボリュームは低く、静粛性に対する不満は抱かない。
　エンジンが低回転域から太いトルクを生み出し、さらに8速ATとの組み合わせによって、日常シーンでは低い回転数が常用される点が好印象に繋がっている。

　フットワークのテイストは、やや硬質。この味付けも前述のような「しっかり感の演出」にプラスをもたらしている。ただしユーザーによっては、「フランス車らしい味わいが希薄」という声が出るかもしれない。
　新型308は最新欧州車らしい、骨太な作り込みが印象的。VWゴルフ8に強敵が出現した。

*フロントマスクはダイナミックな形状　グリル部の大型プジョーエンブレムに安全・運転支援機能用のレーダーをビルトイン*

インパネは「iコクピット」　ハイマウントメーターと小径ステアリングの組み合わせ　新型は多機能10インチタッチスクリーン標準　スイッチ類の見直しで先進の操作性を実現した　作りは上質

*前席はサポート性に優れたスポーツ形状　前後席ともスペース性十分　室内カラーはブラック基調　引き締まったイメージ*

*メーターは多彩なデザインが選べるフル液晶式　ナビ情報も呼び出せる便利設計　安全装備表示機能も充実*

*10インチタッチスクリーンはナビゲーション一体型　空調コントロールや各種車両設定を統合した設計*

プジョー308主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝GTブルーHDi
価格＝8SAT　396万9000円
全長×全幅×全高＝4420×1850×1475mm
ホイールベース＝2680mm
トレッド＝フロント：1550mm×リア：1545mm
車重＝1420kg
エンジン＝1498cc直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝96kW（130ps）／3750rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kgm）／1750rpm
WLTCモード燃費＝21.6km／リッター（燃料タンク容量53リッター）
（市街地／郊外／高速道路：17.1／21.6／24.4km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝225／40R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.3m
主要燃費改善項目：コモンレール式筒内直接噴射／アイドリングストップ／電動パワーステアリング

主要装備：アクティブセーフティブレーキ／レーンポジショニング＆レーンキープアシスト／アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）／前後バックソナー／ワイドバックアイカメラ／360度ビジョン／ヒルスタートアシスト／エレクトリックパーキングブレーキ／ブラインドスポットモニター（ロングレンジ）／トラフィックサインインフォメーション／ドライバーアテンションアラート／マトリックスLEDヘッドライト／インテリジェントハイビーム／スポーティフロントグリル／フロント＆サイドスカート／スーパーティンテッドガラス／ラミネーテッドフロントサイドウィンドウ／リアアンダークロームデコレーション／左右独立温度調節式オートAC／エアクオリティシステム／クリーンキャビン／デジタルヘッドアップインパネ／本革巻き小径スポーツステアリング／ステアリングヒーター／パドルシフト／ドライブモードセレクター／テップレザー＆アルカンタラシート／運転席電動調節機能／PEUGEOTミラースクリーン／インテリアアンビエントライト／プジョーiコネクト10インチタッチスクリーン（ナビ機能付き）／18インチアルミ
ボディカラー：オリビン・グリーン
※価格はすべて消費税込み