究極「ハコのスポーツ」、BMWの駆け抜ける歓びはM3 & M4に凝縮している！

BMW M3 & M4（E30/E36/E46/E90/F80/G80)の魅力

BMW・M3コンペティション　価格：8SAT　1350万円　最新G80型は写真のFRと4WD（1381万円）を設定　フロントマスクはアグレッシブ　パワーユニットは3リッター直6ターボ（510ps）

Mの文字が示すもの、それは最上のドライビング体験

　スポーツカーが高嶺の花でバリエーションも少なかったころ、セダンベースの高性能車は現実的な憧れだった。いわゆる「ハコのスポーツカー」だ。国産車でいえばハコスカGT-Rは、いまなお誰もが認めるアイコンだろう。

　ドイツ車であれば断然、BMWのM3だ。BMWの速いハコの元祖は1970年代の2002ターボだが、人気を不動のものとしたのはE30型3シリーズがベースのM3（1985年）であり、それに続く歴代高性能モデルである。 　中でもE36型（93年）やE46型（2001年）はM3史におけるエポック。ワイルドさと精緻さを兼ね備えた「ニューシルキー6」が味わえる名車である。いまなおマニアから高い評価を得ている。

　個人的にはM3史で唯一Ｖ８エンジンを積んだE90型（2007年）が、今後ますます面白い存在になると思っている。名機の誉が高い5リッターV10エンジンを5分の4にした4リッターのS65ユニットは、ストレート6とは異なる豪快さと、エンジンスペシャリストらしい精緻さで運転好きの心を揺さぶる。

　M3／M4はハンドリングも素晴らしい。どの世代を選んでも優れた重量バランスとシャシー性能が織りなす自在な操縦フィールが楽しめる。エンジンそのものの魅力を別にしても、ホットなクルマに仕上がっているのだ。その高度なシャシーに「M謹製のエンジンパフォーマンス」が加わるのである。M3／M4の「お楽しみ」は奥が深い。

M3の1stモデル（E30型）はツーリングカーレースの勝利を目指して開発　珠玉の2.3リッター直4を積む

E46型（2001〜2007年）は自然吸気の3.2リッター直6（343ps）搭載　高回転型エンジンはレーシー

E92型（2007〜2012年）はM3史上で唯一の4リッターV8搭載　クーペを中心に輸入された　6速MTも設定

F80型（2014〜2019年）からセダン（M3）とクーペ（M4）で名称を変更　エンジンは再び直6に変更

購入ガイド：M3／M4は各世代とも熱心なファンがいる。V8のE92型は人気薄だったが、現在は再評価されている。中古車は比較的豊富。E46型のATは250万円前後から入手可能。走りのクルマだけにメンテナンスが重要