モリゾウとともにニュルブルクリンクのレース参戦でつくり上げたGRヤリスの特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」のプロトタイプが公開

TOYOTA GAZOO Racingが東京オートサロン2026においてGRヤリスの特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」を発表し、開発中のプロトタイプを公開。2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レー参戦で得られた学びを活かし、専用の足回りと四駆制御モード、カーボン製リアウィングなどを採用。日本での販売台数は100台限定で、2026年春以降にスマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始すると予告

　TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は2026年1月9日、GRヤリスの特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」を発表し、開発中のプロトタイプを東京オートサロン2026で公開した。

▲TOYOTA GAZOO RacingがGRヤリスの特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」を発表し、開発中のプロトタイプを東京オートサロン2026で公開

　今回の特別仕様車は、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長とともに、GRヤリスを駆って2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって得られた知見を活かして誕生したスペシャルモデルに位置。ベース車はGR-DAT（電子制御8速AT）搭載したGRヤリスで、専用の足回りと四駆制御モード、空力パーツなどを採用している。

▲GRヤリスMORIZO RRはモリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長とともに2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し、そこで得られた学びを活かして開発される

　まず足回りでは、専用リアウィングによる強力なダウンフォースの恩恵を受けたことで、ニュルのように路面の起伏が激しい環境でもタイヤがしっかりと路面追従できる減衰力特性に設定した専用ショックアブソーバーを採用。合わせて、電動パワーステアリング（EPS）の制御も最適化する。その結果、スポーツ走行性能を維持しながら、日常でもストレスなく乗ることができるパフォーマンスを実現した。

▲ニュルのように路面の起伏が激しい環境でもタイヤがしっかりと路面追従できる減衰力特性にショックアブソーバーを専用チューニングする

　四駆制御については、モリゾウとともに専用の四駆制御モードを開発。ベース車に配する「GRAVEL」モードと置き換えるかたちで、新開発の「MORIZO」モードを採用する。MORIZOモードは、ニュルを安心して走り切るための最適なイニシャルトルクと駆動力配分となる前50:後50の設定とし、優れたパワー伝達能力とトラクションを具現化した。

▲四駆制御モードとしてベース車に配する「GRAVEL」モードと置き換えるかたちで「MORIZO」モードを設定

　内外装に関しては、マスタードライバーやプロドライバーとともに、徹底したつくり込みを実施する。エクステリアにはRR専用のエアロパーツとしてニュル24時間耐久レースで開発したカーボン製リアウィングを採用。合わせてフロントスポイラーやサイドスカート、カーボン製エンジンフードを配備して、空力特性の向上と軽量化を成し遂げる。ボディカラーには、特別な色でありつつも日常シーンにも溶け込むモリゾウこだわりの「グラベルカーキ」を纏った。また、ラジエーターグリルには見た目に引き締まった印象を与えるピアノブラックをあしらって重心を低く見せ、合わせてアルミホイールはマットブロンズで、ブレーキキャリパーはモリゾウのシグネチャーカラーであるイエローで仕立てて、足もとの存在感を強調する。さらに、バックドアにはMORIZO RR専用エンブレムを装着し、フロントウィンドウにはMORIZOサインを入れて、特別感を際立たせた。

▲ニュル24時間耐久レースで開発したカーボン製リアウィングを採用

▲フロントスポイラーを装着。ラジエーターグリルはピアノブラックで仕立てる

▲サイドスカートを特別装備

▲カーボン製エンジンフードを配備

▲アルミホイールはマットブロンズで、ブレーキキャリパーはモリゾウのシグネチャーカラーであるイエローで仕立てる

▲バックドアにはMORIZO RR専用エンブレムを貼付

▲フロントウィンドウにはMORIZOサインを入れる

▲ボディカラーにはモリゾウこだわりの「グラベルカーキ」を纏う

　インテリアについても、シグネチャーカラーであるイエローのステッチを随所に採用する。また、スエード表皮を巻いたステアリングホイールはモータースポーツにおける操作性を追求し、外径をひとまわり小径化するとともに、パドルシフトやステアリングスイッチの形状を変更。ステアリングスイッチはGRヤリスRally2からの学びを得て、各種スイッチが独立した形状とする。また、シフトノブ＆ブーツやパーキングブレーキレバー＆カバーなどにもスエードを使用して、コクピットのスポーティ感を強調。シートにはヘッドレスト刺繍デザインやパーフォレーション色を変更するとともにイエローステッチを入れた専用タイプを配備した。さらに、メーターディスプレイには前述のMORIZOモードの選択が確認できる専用GR Full TFTメーター表示を導入。そして、ダッシュボードにはMORIZO RRロゴやニュルブルクリンク24時間耐久レースのロゴ、そしてシリアルナンバーを刻印した専用プレートを貼付している。

▲インテリアにはシグネチャーカラーであるイエローのステッチを随所に採用。スエード表皮を巻いたステアリングホイールはモータースポーツにおける操作性を追求し、外径をひとまわり小径化するとともに、パドルシフトやステアリングスイッチの形状を変更する

▲シフトノブ＆ブーツやパーキングブレーキレバー＆カバーなどにもスエードを使用してコクピットのスポーティ感を強調

▲シートにはヘッドレスト刺繍デザインやパーフォレーション色を変更するとともにイエローステッチを入れた専用タイプを配備

▲MORIZOモードの選択が確認できる専用GR Full TFTメーター表示を採用

▲MORIZO RRロゴやニュルブルクリンク24時間耐久レースのロゴ、そしてシリアルナンバーを刻印した専用プレートを装着

　なお、GRヤリス MORIZO RRの日本での販売台数は100台限定で、2026年春以降にスマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始すると予告。また、欧州の一部地域においても100台限定で発売する予定である。