【20世紀名車】グランドツーリングに誘う流麗シルエット。「昭和の元気」を象徴するハコスカ代表モデル、1970年スカイラインHT2000GTの肖像

心踊る20世紀名車」、1970年スカイラインHT2000GTの肖像。「ハコスカ」の愛称を持つ３代目スカイラインはラグジュアリー指向の「青バッジ＝2000GT」と純スポーツモデルの「赤バッジ＝2000GT-R」の2種のGTモデルを設定。「スカG」人気を不動にした。1970年10月にラインアップに登場したスタイリッシュなHT2000GTは青バッジの代表モデル。HT（＝ハードトップ）はセダンと比較してホイールベースを70mm短縮。特徴は流麗なスタイリングと高い運動性能。多くのユーザーの支持を集めた。ハコスカは「愛のスカイライン」の広告キャンペーンでも知られる。

「愛のスカイライン」のキャッチコピーで幅広い世代を魅了

「ハコスカ」の愛称を持つ３代目スカイラインはラグジュアリー指向の「青バッジ＝2000GT」と純スポーツモデルの「赤バッジ＝2000GT-R」の2種のGTモデルを設定。「スカG」人気を不動にした。1970年10月にラインアップに登場したスタイリッシュなHT2000GTは青バッジの代表モデル。HT（＝ハードトップ）はセダンと比較してホイールベースを70mm短縮。特徴は流麗なスタイリングと高い運動性能。幅広い世代から絶大な支持を集めた。

　HT2000GTのエンジンは、当時、日産の上級車に広く採用されていたL20型の2リッター直列6気筒OHCユニット。シングルキャブで、ハイオク仕様が120ps、レギュラー仕様は115psを発揮した。トランスミッションは4速MTと3速ATが選べた。

リアスタイル／2000GTRのサスペンションは前ストラット／後セミトレーリングアーム式の４輪独立。スカイラインは2代目から6代目まで名設計者、桜井眞一郎氏が開発を指揮した。写真の3rdモデルの人気は絶大。総販売台数は31万441台

エンジン／パワーユニットはシングルキャブのL20型直6OHC12V。取材車はレギュラーガソリン仕様で最高出力115㎰を発揮。滑らかな回転フィールが印象的

ヘッドライト／ヘッドライトは丸型４灯シールドビーム式。ライト周囲のメッキモールが精悍な印象をアピール

タイヤ＆ホイール／ブラック塗装ホイールキャップは純正品。クロスプライタイヤ標準。取材車は185／70R14ラジアル装着

フェンダーミラー／砲弾型ミラー装着。手動調整式クローム仕上げ。視認性良好

リアランプ／リアランプはウインカーを含めレッドレンズ仕様。バックランプはバンパーに配置

三角窓／三角窓は開閉自在。換気に便利なアイテム

サーフィンライン／ボディサイドは「サーフィンライン」と呼ばれるアクセントが流麗さを表現

エグゾーストエンド／排気エンドパイプは2本出し。排気音は心地いい重低音を奏でる

インパネ／室内は豪華な印象。写真のステアリングは本革とウッドの純正コンビ仕様。中央に青地のスカイラインマークが入る。助手席前のクーラーはノンオリジナル

フロントシート／座席はビニールレザー仕様。助手席はウオークインスライド付き。乗り心地はやや固め。ＨＴはセンターピラーレス構造

リアシート／後席は足元空間はタイトだが、頭上空間に余は裕がある。乗車定員は5名

メーター／メーターは深いフードを持つ6連式。2000GTのトップスピードは170km／ｈ、速度計は240km／ｈスケール

トランスミッション／４速ＭＴのシフトフィールは良好。3速AT仕様も選べた

ペダル／アクセルはオルガン形状。クラッチは適度に重い設定

インパネ中央／インパネは木目仕様。AMラジオと空調コントロールを中央部にレイアウト

1970年式／日産スカイラインHT2000GT 主要諸元

新車時価格＝4MT　89万5000円
全長×全幅×全高＝4330×1595×1375mm
ホイールベース＝2570mm
車重＝1100kg
エンジン＝1998cc直列6気筒OHC（レギュラー仕様）
最高出力＝115ps/5600rpm
最大トルク＝16.5kgm/4000rpm
トランスミッション＝4速MT
サスペンション＝前ストラットセミ／後トレーリングアーム
駆動方式＝FR
乗車定員＝5名
タイヤ＆ホイール＝6.45S-14-4PR＋スチール