【岡崎宏司カーズCARS／CD名車100選】世界的な名声を確立した傑作FRスポーツ、「1983年トヨタ・スプリンター・トレノ（AE86型）」の元気ハンドリング

1983年トヨタ・スプリンター・トレノ（AE86型）。1983年5月に登場したスプリンター・トレノ（AE86型）は、トヨタを代表するFRスポーツ。大人気コミック『頭文字D』の影響もあり、世界的な名声を確立している。ハイライトは「走りの楽しさ」を徹底追求した点。スプリンター・セダンが合理的なFFにモデルチェンジした一方で、トレノはFRレイアウトにこだわり、新開発1.6リッターDOHC16V（4A-GEU型）を搭載。軽量コンパクトボディとの組み合わせで剽悍な走りを実現した

素晴らしい走り。エンジンとハンドリングの麗しき融合

　トレノGTVは、カローラ／スプリンターの数多いモデルの中で最もホットなイメージのクルマである。レビンGTVも性能的には同じなのだが、リトラクタブルヘッドランプのトレノは、レビンよりもアグレッシブだし、エキサイティングだ。

　走りは素晴らしい。スポーツ派ドライバーなら、走り出してものの1分も経たないうちに、「オレは、これに決めた」と叫ぶだろう。

　エンジンは、16バルブのツインカム・フォア（4A-GEU型）だ。吸排気バルブを1シリンダーにつき2個ずつ配した贅沢なエンジンである。レーシングエンジンはほとんどが4バルブ式だ。ツインカム16Vは最高にホットなメカニズム。高性能エンジンの象徴である。

　トレノGTVの4A-GEU型は排気量が1587cc。9.4の圧縮比とEFIと組み合わせ、130ps／6600rpmと15.2㎏m／5200rpmを発生する。1リッター当たり82psはすごいが、単にパワフルなだけのエンジンではない。スムーズさ、レスポンスのよさ、低速での扱いやすいを備えた傑作である。まず、スムーズさが素晴らしい。7700rpmのレッドゾーンまで、それこそ何のストレスもなく、文字どおり吹き上がる。7800rpmで過回転防止装置が作動するが、もしそれがなければ、8500rpmあたりまですんなり回ってしまいそうである。

　高回転域で奏でる音も最高だ。4500rpm以上での4A-GEUのうなりは、まったくゴキゲン。スポーツ派ドライバーにとって、「最高のサウンド」といえる。この音を聞きたいばかりに、回してしまいそうだ。

　レスポンスがまた素晴らしい。運動部分の慣性マスの小ささ。フリクションの少なさが明らかに感じとれる。燃料噴射の制御に新方式を採った効果が、このアクセルレスポンスに結実している。4A-GEU型の歯切れのよさと気持ちよさは、別格である。

　最高出力は5600rpmで発生する。だが最高出力回転数を超えてもパワーの下降カーブは穏やか。7700rpmまで引っ張っても、まだ有効なパワーを持続する。したがって、少なくとも3速ギアまではレッドゾーンまで引っ張る価値があるし、引っ張ったほうが速い。このあたりは、さすが４バルブツインカムだ。

　ギアボックスは、もちろん5速MT。ギアリングは低めに設定され、パワー／加速指向になっている。これもトレノGTVの走りをエキサイティングにしている理由のひとつだ。とはいえスピードの伸びは十分。レッドゾーンまで引っ張ると、1速で約52km／h、2速では約98km／hに達する。注文の多いキミでも、文句はあるまい。最高速は、たぶん185km／hは出るだろう。

　0→400m加速はメーカー値で15.9秒、0→100km／h加速は9秒（どちらも2名乗車）だ。1.6リッタークラスとして超一級である。
　テスト中、最高速度にトライしているとき実感したのが優れた空力性能。強い風が吹いていたのだが、トレノGTVのスタビリティはつねに高かった。風騒音も低い。この洗練度には拍手を贈りたい。

　ハンドリングを報告しよう。いくらエンジンが頼もしくても、支える足がダメでは魅力は半減してしまう。しかし、トレノGTVの足回りは、しっかり仕上がっていた。

　ステアリングはマニュアル式である。ロックからロックは、3回転とクイック。操舵力はさほど重くはない。十分にこなせるレベルである。

　ステアリング特性は、通常＋αのスピード領域では適度なアンダーステアに終始する。スムーズな走り方をする限り、全体に素直でコントロール性は優秀。追い込むとアンダーが強まるが、変化がリニアで何の不安もない。アンダーが出てもフェイントモーションやパワーコントロールでたやすくテールが流せるのも魅力だ。「カウンターを当ててパワーオンのままドリフトでコーナーを抜ける」快感が味わえる。スポーツ派ドライバーにとって最高に楽しい瞬間である。

　それにしても、これほど素敵でゴキゲンなクルマが140万円で買えるのである。トヨタに感謝したい気持ちだ。
※CD誌／1983年8月号掲載

【プロフィール】
おかざき こうじ／モータージャーナリスト、1940年、東京都生まれ。日本大学芸術学部在学中から国内ラリーに参戦し、卒業後、雑誌編集者を経てフリーランスに。本誌では創刊時からメインライターとして活躍。その的確な評価とドライビングスキルには定評がある。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員