2025年11月欧州市場のメーカー別新車販売速報。関税にも負けず中国勢が健闘

2025年11月欧州市場のメーカー別新車販売速報。関税にも負けず中国勢が健闘

　ACEA（欧州自動車工業会）が12月に発表したメーカー別新車販売データを紹介する。

　1〜11月の欧州市場（EU＋EFAT＋UK）で最多販売を記録したのはVWグループ（フォルクスワーゲン、シュコダ、アウディ、キュープラ、セアト、ポルシェ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、マン）で、326万3542台。これは前年同期比4.6%増にあたり、マーケットシェアは27.0％。前年同期比0.7ポイント拡大した。

BYDのピックアップトラックが2025年のクリスマスに合わせてPHEVピックアップトラックの牽引性能をロンドンでアピールするでも走行を実施した

　ステランティス（プジョー、オペル／ボグゾール、シトロエン、フィアット、アバルト、ジープ、アルファロメオ、DS、ランチア、クライスラー、ダッジ、マセラティ、ラム）は176万601台で、同4.5％減。

　第3位はルノー・グループ（ルノー、ダチア、アルピーヌ）の123万1225台（同6.8%増）。

MGのHSはガソリン仕様とプラグインハイブリッドをラインアップ

　中国勢は上海汽車集団（SAIC）とBYDが欧州でも主要なプレイヤーとして存在感を発揮し始めた。上海汽車集団は欧州においては英国の名門ブランド、MGを通じてBEVなどを展開している。2024年7月の時点で欧州委員会は上海汽車のいは38.1％の追加関税、BYDには17.4％の追加関税を決定している。従来からの関税10％に加えての課税だから、価格にはかなり厳しい影響があるように思われた。

　だが、ACEAのデータを見る限り上海汽車1〜11月販売は前年同期比比26.1％増と、追加関税の影響は感じられない。BYDは前年実績値が小さいため増加率は桁違いになっているものの、年間販売台数20万台は来年には確実に達成しそうである。月販平均2万台超えは現実的な数字といえるから、2026年には30万台を超える可能性も考えられる。

MGが販売するIM5はテスラと競合するBEV

　上海汽車集団もBYDも、商品ラインアップがBEV限定でない点は強みだ。市場は「現実的な排出ガス抑制策」としてPHEVを選択した場合には、現在の商品群から欧州市場に向けて供給できる。