トヨタ・ランドクルーザー「250」のガソリン車が安全および機能装備をアップグレード

トヨタがランドクルーザー・シリーズの中核モデル「250」のガソリン車を一部改良。安全機能のアップグレードや盗難防止機能の拡充、機能装備のバージョンアップなどを実施。ディーゼル車については2026年12月以降の改良および発売を予告

　トヨタ自動車は2026年4月3日、ランドクルーザーの中核車となるライトデューティモデル「250」のガソリン車を一部改良し、同日より発売した。車種展開はVXグレードのみをラインアップし、車両価格は577万9400円に設定する。

▲トヨタ・ランドクルーザー“250”VX（ガソリン車）　価格：577万9400円　全長4925×全幅1980×全高1925mm　ホイールベース2850mm　最低地上高215mm　車重2240kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費7.5km/リットル　写真のボディカラーはプラチナホワイトパールマイカ

　今回の改良は、安全機能のアップグレードや盗難防止機能の拡充、機能装備のバージョンアップ、オプション設定の見直しなどを図って、商品力をより引き上げたことが特徴である。まず安全機能の面では、渋滞時支援で高速道路・自動車専用道路走行時の運転負荷を軽減するトヨタチームメイト（アドバンスト ドライブ[渋滞時支援]）を標準で採用。また、ドライバーモニターカメラで周囲の状況を確認し、アドバンストドライブ機能が稼働できる状況であるかシステムが判断するドライバーモニターを標準で設定する。さらに、トヨタセーフティセンス機能拡張として、自車線内の歩行者、自転車運転者、車両、自動二輪車との衝突回避を支援する緊急時操舵支援（アクティブ操舵支援付）、交差点に進入する際など左右から接近する車両を検知し、ドライバーが発進しようとした場合はブザーと表示で注意を促すフロントクロストラフィックアラート、高速道路などを走行中、ウインカー操作を支援開始の合図としてレーンチェンジのための操舵、車線変更先車両監視の支援を行うレーンチェンジアシスト（LCA）を標準で組み込んだ。

▲トヨタチームメイト（アドバンスト ドライブ[渋滞時支援]）を標準設定

▲ドライバーモニターを標準で組み込む

▲緊急時操舵支援（アクティブ操舵支援付）を標準で採用

▲フロントクロストラフィックアラートを標準装備

▲レーンチェンジアシスト（LCA）を標準で設定

　盗難防止機能については、UWB無線通信によりスマートキーの位置を精度良く測定し、キーを持つユーザーが車両近くにいない場合にはスマートエントリー＆スタートシステムによるドア開錠、およびエンジン始動を制限することで盗難防止に貢献するスマートキー測距システムを標準で採用。また、「My TOYOTA＋」アプリの操作で離れた場所からクルマの始動をロックすることができるT-Connectマイカー始動ロックを標準で設定した。

▲「My TOYOTA＋」アプリの操作で離れた場所からクルマの始動をロックすることができるT-Connectマイカー始動ロックを標準で採用

　機能装備の面では、運転席8ウェイパワーシート＆助手席4ウェイパワーシートと運転席シートポジションメモリーを標準で装備。また、ボディカラーではニュートラルブラックとサンドを標準でラインアップする。さらに、丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプをメーカーオプションで追加設定した。

▲運転席8ウェイパワーシート＆助手席4ウェイパワーシートを標準装備

▲運転席シートポジションメモリーを標準で採用

▲ボディカラーではニュートラルブラック（写真・上）とサンド（同・下）を標準で設定

▲メーカーオプションとして丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプを追加

　パワートレインについては従来を踏襲し、2TR-FE型2693cc直列4気筒DOHC・Dual VVT-iガソリンエンジン（最高出力163ps/5200rpm、最大トルク25.1kg・m/3900rpm）＋6 Super-ECT（電子制御6速AT）を搭載。駆動システムには、センターディファレンシャルにトルセンLSDを組み込み、路面状況や走行状態に反応して前後のトルク配分を最適にコントロールする熟成のフルタイム4WDを採用している。

▲パワートレインには2TR-FE型2693cc直列4気筒DOHC・Dual VVT-iガソリンエンジン（163ps／25.1kg・m）＋6 Super-ECTを搭載

　なお、ランドクルーザー250のディーゼル車の改良および発売については2026年12月以降に実施すると予告している。