ダイハツ・ロッキーのSUBARU版のレックスに4WDモデルを設定

SUBARUがコンパクトSUVのレックスに、路面状況に応じて前後輪の駆動力を自動制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用した4WDモデルをラインアップ。パワートレインにはレックスとして初となる燃費性能と走りの愉しさを実現した1KR-VET型1.0Lターボエンジンを搭載

　SUBARUは2025年10月16日、小型SUVのレックス（REX）の4WDモデルを発表した。

▲SUBARUレックスZ 4WD　価格：251万1300円　全長3995×全幅1695×全高1620mm　ホイールベース2525mm　車重1050㎏　乗車定員5名　WLTCモード燃費17.4km/リットル　写真のボディカラーはブラックマイカメタリック／シャイニングホワイトパール

車種展開は以下の通り。

G 4WD：218万7900円

Z 4WD：251万1300円

▲SUBARUレックスG 4WD　価格：218万7900円　全長3995×全幅1695×全高1620mm　ホイールベース2525mm　車重1040㎏　乗車定員5名　WLTCモード燃費17.4km/リットル　写真のボディカラーはレーザーブルークリスタルシャイン

　ダイハツからOEM供給を受ける、ロッキーをベースとしたコンパクトSUVのレックスは従来、WA-VE型1196cc直列3気筒DOHC12Vエンジン（最高出力87ps/6000rpm、最大トルク11.5kg・m/4500rpm）＋7速シーケンシャルシフト付CVTを搭載した2WDモデルと、WA-VEX型1196cc直列3気筒DOHC12Vエンジン（最高出力82ps/5600rpm、最大トルク10.7kg・m/3200～5200rpm）＋E1A型フロントモーター（最高出力78kW/4372～6329rpm、最大トルク170Nm/0～4372rpm）＋リチウムイオン電池（容量4.3Ah）で構成するe-SMART HYBRIDを搭載した2WDモデルを設定していたが、今回、現行レックスとして初めて4WDモデルをラインアップする。

▲パワートレインにはレックス初となる1KR-VET型996cc直列3気筒DOHC12Vインタークーラー付ターボエンジン（98ps／14.3㎏・m）に、7速シーケンシャルシフト付のCVTを組み合わせて搭載

　パワートレインには、1KR-VET型996cc直列3気筒DOHC12Vインタークーラー付ターボエンジン（98ps/6000rpm、14.3㎏・m/2400～4000rpm）に、7速シーケンシャルシフト付のCVTを組み合わせて搭載。駆動機構には路面状況に応じて前後輪の駆動力を自動制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用し、通常の走行時は前輪駆動で燃費に優れた走りを実現するとともに、発進時や滑りやすい路面の走行時には後輪に最適な駆動力を配分して、安定した走行性能を発揮するようセッティングした。

▲駆動機構には路面状況に応じて前後輪の駆動力を自動制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用

　装備面では基本的に既存の2WDモデルのZおよびGグレードに準拠。上級仕様のZ 4WDグレードはオートレベライザー付LEDヘッドランプ＆LEDクリアランスランプ（メッキ加飾付）／LEDシーケンシャルターンランプ／LEDライナー／LEDフォグランプやメッキドアハンドル、切削＋ブラック塗装17インチアルミホイール（タイヤは195/60R17サイズ）、本革巻（シルバー加飾付）ステアリングホイール、本革巻シフトノブ、ソフトレザー調パッド付ドアアームレスト（運転席・助手席）、フルファブリック表皮シート（前席赤パイピング付）／運転席＆助手席シートヒーター、フロントワイパーデアイサー、ヒーテッドドアミラー、室内補助ヒーターなどを標準で配備している。

▲上級仕様のZ 4WDグレードはLEDシーケンシャルターンランプ／LEDフォグランプやメッキドアハンドル、切削＋ブラック塗装17インチアルミホイール＋195/60R17タイヤ、フロントワイパーデアイサー、ヒーテッドドアミラーを標準装備

▲Z 4WDグレードのインテリア。本革巻（シルバー加飾付）ステアリングホイールや本革巻シフトノブ、ソフトレザー調パッド付ドアアームレスト（運転席・助手席）、室内補助ヒーターなどを標準で組み込む

▲Z 4WDグレードは赤パイピング付のフルファブリック表皮シートを装着。運転席と助手席にはシートヒーターを内蔵