【20世紀名車】これは人類の大切な産業遺産かもしれない!? 優雅なオープン2シーター「1958年メルセデス・ベンツ190SL」の肖像

1958年メルセデス・ベンツ190SL。190SLは現在のSLクラスのルーツ的な存在。1954年のニューヨーク・ショーでデビュー。取材車は2912年に米国から並行輸入された希少車

ガルウイングの300SLとともに登場した大人のGTオープン

　メルセデス・ベンツ190SLは、ガルウイングのスーパースポーツ、300SLがお披露目された1954年2月のニューヨーク・ショーでプロトタイプがデビュー。翌1955年から1962年まで販売されたFRオープン2シーター。メーカーで「トゥーレンシュポルト（ツーリングスポーツ）」と表現したGT感覚の走りが好評を博し、主にアメリカ市場で人気者となった。メカニズムは、ミディアムセダンの180（現在のEクラスの前身）をベースにしており、パワーユニットはツインキャブ仕様の1.9リッター（120ps ）。

　190SLは、現在のSLクラスの直接的なルーツであり、1962年までに当時の高級スポーツカーとしては異例の2万5577台が販売された後、パゴダルーフの230SLにバトンタッチした。

リアスタイル／手動開閉式のソフトトップは厚手のキャンバス地仕上げ。190SLのボンネット／トランクリッド／ドアは軽量なアルミ製。各部の作りは現在のメルセデス以上に入念な印象

フロントスタイル／190SLの新車時価格は、高級スポーツカーとしては比較的リーズナブルな4126ドルだった。フロントグリル内の「スリーポインテッドスター」は、この190SL、そして300SLがルーツだった

ライト回り／フロントは丸型ヘッドランプとウインカーの組み合わせ。ガルウイングの300SLと共通のイメージ

タイヤ＆ホイール／取材車は175SR13サイズの国産ラジアルを装着。ホイールはキャップ付きのスチール。ホイールキャップは本来ボディ色とコーディネートされる

サイドミラー／ミラーはステーの細い小型形状。エレガントな印象

リアフェンダー／リアフェンダーは石はね傷を防ぐストーンガード付き

エンジン／1.9リッターOHCユニットのエンジンヘッドはアルミ製。キャブレターはソレックス製を２連装

エグゾーストエンド／排気エンドパイプは1本。排気音は静か

インパネ／室内は豪華な印象。ボディ同色パネルの上部にソフトパッドを装着。ステアリングはホーンリング付き大径タイプ。ルームミラーはインパネ上部に配置している

シート／取材車のシートは日本でクリーム色の本革仕様に張り替え済み。ノンリクライニング式シートの座り心地はソフト

前席後部／シート背後は荷物の収納に最適なフリースペースになっている

メーター／速度計は210km/h、回転計は7000rpmまで表示。速度／回転計の下に油圧／水温／燃料計をレイアウトしている

シフトレバー／トランスミッションは4速MT。シフトストロークは大きめ

ペダル回り／ペダルは意外とコンパクトサイズ。駐車ブレーキはステッキ形状

ラジオ／オーディオはドイツのブラウクンプト社製FMラジオを装着

ラゲッジスペース／トランク容量は奥行き／幅共に広く実用的。スペアタイヤは右サイドにある

1958年メルセデス・ベンツ190SL 主要諸元

全長×全幅×全高＝4290×1740×1320mm
ホイールベース＝2400mm
車重＝1160kg
エンジン＝1897cc直列4気筒OHC
最高出力＝105ps/5700rpm
最大トルク＝14.5kgm/3200rpm
トランスミッション＝4速MT
サスペンション＝前ダブルウィッシュボーン／後スイングアクスル
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
タイヤ＆ホイール＝6.40-13＋スチール