【20世紀名車】米／英／伊の情熱が結集した希少名車「1953年アーノルトMGベルトーネ」の肖像

1953年式アーノルトMGベルトーネ。1962年のトリノ・ショーにベルトーネが出品したショーカーに惚れ込んだアメリカ人のスタンレー・ハロルド・アーノルトによって市販されたFRスポーツ。MG-TDがベース

米国で販売されたイタリアンデザインのMG

　アーノルトMGベルトーネは、1952年のトリノ・ショーにベルトーネな出品した、英国のMG-TDベースのショーカーに惚れ込んだ、アメリカ人のスタンレー・ハロルド・アーノルトによって市販された希少なFRスポーツ。英国のMG社からイタリアのトリノにシャシーとエンジンを輸送後にベルトーネの工房でボディを架装。完成車はアメリカに輸出され、アーノルトの経営するディーラーで販売された。イタリアの名門カロッツェリア、ベルトーネは、当時は「ワンオフモデル」の生産が中心。約100台とはいえ、自らの作品を量産するのはアーノルトMGベルトーネが初めてだったという。米国、英国、イタリアの３国の情熱が結実した希少なクーペを詳細な写真で紹介しよう。

フロントスタイル／グリル以外にMGを感じさせない流麗なデザインは、のちにアルファロメオBATを手がけるフランコ・スカリオーネが担当。ロングノーズ・シルエットが印象的

リアスタイル／アーノルトMGベルトーネは、クーペとカブリオレを合わせ200台の生産を計画。だが実際の生産台数は103台といわれる。写真のモデルは前後のバンパーを外した状態。ちょっぴりレーシーな雰囲気

エンジン／エンジンはMG-TDと共通の1250cc直4OHV（54ps/8.8kg・m）。ツインキャブレター仕様

ヘッドライト／取材車のヘッドライトはフランス・マーチャル製。内側にフォグランプを標準装備

ホイール／ホイールはセンターロック式のワイヤー。取材車はミシュラン製ラジアル装着

ワイパー／ワイパーは写真が停止状態。ワイパーブレードは短く、雨天時の視界は限定的

ドアハンドル／ドアハンドルはアルミ製。デザインはベルトーネの伝統造形

マフラー／マフラーは細いシングル形状。排気音は静粛

インパネ／室内は高級GTの雰囲気。シートとドアトリムはコノリーレザーでコーディネート。ステアリングは3本スポーク形状。各部の仕上げは丁寧

フロントシート／前席はスライドとリクライニング機能付き。着座位置は低く足を前に伸ばした姿勢が決まる。シートのクッションはソフト

リアシート／後席はシートバックのみ装備。車検証上の乗車定員は4名

メーター／メーターはMG-TDからの流用品。TDのインパネ中央にあった補助メーターをドライバー正面に配置

トランスミッション／トランスミッションは4速MT。シフトフィールは良好。スリムなシフトノブはオリジナルMGと共通

ペダル／アクセルはクラシカルなローラー形状。足元空間は広い

トランク／トランクは内張り付きで広い。中央にスペアタイヤを収納する

燃料リッド／燃料リッドはトランク内に配置している

メーカープレート／立派なメーカープレートをエンジンルーム内に配置。取材車の車台番号は「284」

オリジナル認定証／取材車はイタリアのクラシックカー協会「ASI」による「オリジナルモデル認定証」を取得済み

1953年式 アーノルトMGベルトーネ 主要諸元

全長×全幅×全高＝4080×1520×1330mm
ホイールベース＝2388mm
車重＝1180kg
エンジン＝1250cc直列4気筒OHV
最高出力＝54ps/5500rpm
最大トルク＝8.8kg・m/2600rpm
サスペンション＝前ダブルウィッシュボーン／後半楕円リーフリジッド
ブレーキ＝前後ドラム
タイヤ＆ホイール＝155SR15＋ワイヤー（取材車）
駆動方式＝FR
乗車定員＝４名