【20世紀名車】永遠のポルシェ、オリジナル911の魅力が味わえるナロー最終モデル「1973年911T」の肖像

1973年式ポルシェ911T　1964年から73年までの初期型911はスレンダーなボディから“ナロー”と呼ばれる。標準モデルはT／E／Sの３グレード構成。エンジンは2.4ℓの空冷フラットシックスを搭載

初期型911の完成形。ナナサンのTは軽量でシャープな走りが魅力

　ポルシェ911の長い歴史の中でも、デビューから1973年までに生産された「ナロー」は格別の評価を集めている。現在に続く911の原点であると同時に、軽量・コンパクトボディと、シャープな味わいの空冷フラット6により、最新911にはない「ライトウェイトスポーツ感覚」が味わえるからだ。とくに72-73年モデルは完成度の高さで定評がある。希少な世紀輸入のTグレードをテキストに、その詳細を写真とともに紹介しよう。

リアスタイル／ナロー時代の911は軽量で小柄なボディと、シャープな空冷フラット6の組み合わせ。最新の911とはひと味違う、ライトウェイトスポーツ感覚の走りが味わえる。ボディタイプはクーペとセミオープンのタルガが選べた。

フロントエアダム／フロントエアダムは高速域の安定性を高める空力アイテム。取材車は本来はSグレード用アイテムを装着

ライト回り／丸型ライトは現在まで続く911のアイデンティティ。黒い空調ルーバーは73年式の特徴

リアルーバー／エンジン冷却ルーバーはブラック仕上げ。排気量を示すエンブレムを装着する

サイドシル／正規輸入車のサイドシルはクロームカバー仕上げ。ボディサイドのPORSCHEストライプは新車時のopアイテム

ホイール／ホイールは前後とも15インチでリム幅は6J。フックス製の超軽量鍛造構造。純正タイヤサイズは195/70R15サイズだった

エグゾーストエンド／排気エンドパイプは1本出し。排気音は独特の乾いたサウンド

エンジン／アメリカ＆日本仕様の2.4リッターTグレードは、燃料噴射システムを装着。取材車は6プランジャー方式

インパネ／ドライバー正面に５連メーターをレイアウト。インパネは1996年の空冷最終型までデザインは基本的に共通。運転姿勢を決めるとヘッドライトの峰が見える

フロントシート／シートは見た目以上にサポート製良好。座り心地は意外にソフト。写真のタータンチェック柄はオリジナル

リアシート／後席シートバックを前倒しするとラゲッジスペースとして使える

メーター／タコメーターを中央に配置する伝統のレイアウト。速度計は250km/hまで刻印

シフトレバー／トランスミッションは5速AT。72年モデルから1速が左上の一般的なシフトパターンを採用

ペダル回り／クラッチとブレーキは床から生えるレイアウト。ノンサーボ式のブレーキは強力無比

前席中央／前席中央部にハンドスロットルとヒーター調整レバーをレイアウト

ラゲッジスペース／フロントのトランク内にスペアタイヤと容量62リッターの燃料タンクを配置

1973年ポルシェ911T主要諸元

新車時価格：485万円
全長×全幅×全高＝4127×1610×1320mm
ホイールベース＝2271mm
車重＝1050kg
エンジン＝2341cc空冷水平対向 6気筒OHC1
最高出力＝140ps/5600rpm
最大トルク＝20.5kgm/4000rpm
トランスミッション＝5速MT
サスペンション＝前ストラット／後セミトレーリングアーム
駆動方式＝RR
乗車定員＝4名